[发明专利]喷水式船的发动机推进系统

说明书

技术领域

本发明涉及一种喷水式船，特别是一种通过内燃机来驱动推进系统的喷水式船。

背景技术

喷水式船是一种通过从船体尾部喷出水流来推进的船。不同于将推进器单独置于水中来推进的机动船或摩托船，喷水式船从船的底部吸水到一个船体内的喷射泵，然后从船尾部的喷管将进入的水喷出。

喷水式船通过操纵喷管来操纵和机动，喷射水流朝向喷管的轴向方向，水流推进和操纵船只。喷水式船可以倾翻，可以在短距离内从全速到停止。

传统式螺旋浆叶轮通过少量的水加速大量的水，类似于飞机上通过少量气体来加速大量的气体。在喷水式船中，泵少量的水然后通过大量的水来加速它，喷射出水高于水面来推进船，水流是由船上的小型内燃机驱动推进器来得以加速的。

喷水式船最大的技术难关是如何解决发动机的润滑问题，以及推进系统的密封问题。

发明内容

发明目的：本发明的目的是提供一种发动机的润滑效果好，并且推进系统密封效果好，不管在正常运行中还是倾翻后，推进系统都能正常工作的喷水式船的发动机推进系统。

技术方案：发动机包括曲轴，第一室有发动机机油，第二室也有机油，一个齿轮与曲轴连接，一个配对齿轮与输出轴咬合然后通过连轴器传到推进器。在第二室有一个障碍物，来限制机油流过障碍物到在第二室的机油中去。

油通过一个孔从第一室流到第二室，来提供第二室齿轮组的润滑。旋转的齿轮带动油从第二室低的部位到达障碍物后面的高的部位。孔限制了从第一室到第二室的油的流量。当齿轮旋转时，带动油从第二室的低的部位到达第二室的位于障碍物后面的高的部位，这样齿轮就不会浸没在油中。

障碍物防止油在第二室中从高的部位流到低的部位。另一个孔在障碍物的后面让机油流回第一室。障碍物和孔的作用使得齿轮得到润滑但不浸没在油中，保持了一种润滑齿轮最好的油位高度。齿轮浸没在油中，不能起到对齿轮最好的润滑保护。

第二室正确的油位，是由孔和障碍物来维持的，还减少了齿轮在油中旋转的液体阻力的能量损失，因为齿轮在高油位中旋转将损失更多的能量。齿轮的水力阻力将增大发动机的额外负载，潜在地降低了发动机的工作效率。

系统也能够提供持续的润滑给小齿轮，轴和轴承。当齿轮旋转时，在第二室的油沿切线甩开成雾状到达小齿轮和齿轮的表面上。一个孔，在壁56上形成，大小正好可以使得机油以可接受的速度从第一室流到第二室，来补充在第二室里齿轮旋转带走的机油。

有益效果：本发明的显着优点是：1、发动机具有适合喷水式船的润滑系统，且结构简单、合理、润滑效果好；2、具有极强的水的密封性；3、无论是正常运行，还是发生倾翻，发动机及其推进系统都能正常工作，性能及其稳定；4、为皮艇装备驱动机构创造了技术条件。

下面是详细描述，要申明的是，所有的解释，特别的举例，尽管是本发明的一个很好体现，但只是用来描述本发明。对于这些体现和举例的各种改变和修正也视为和本发明相类似。

附图说明

图1是以发动机为动力的皮划艇的进水系统和发动机的剖面图。

图2是图1中发动机和进水系统的部分剖视图。

图3是图1中发动机的后视图。

图4是发动机排气系统的剖视图。

具体实施方式

如图1，皮划艇10包括一个密封的船体部分12，由无缝模具成型的塑料表面覆盖，船体在外表面15上有一个凹型14，凹型可以使驾驶者面向前方，脚放在脚踏上，两腿跨骑着一个手动控制的控制杆16(称作操纵杆)。在上表面15和下表面17所形成的船体12的中间部分是填充材料20，它用来加强船体并使船体表面变硬。填充材料20可以是膨胀成型泡沫或中空Kevlar(凯夫拉尔)塑料，或其它类似的人造材料。船体12是密封的，用来防止波浪或飞溅的水进入，这样就可以使船在水中倾翻再正过来后不会进满水。

一个靠背22，安装在船体12的上表面，用以支撑驾驶者，船体12部分的加固部分是由隔离块或隔离板24封闭形成的，位于发动机舱26的前端。发动机舱内有发动机28和进水管30，叶片式推进器32加速水流从进水管30到喷管34，喷管34可绕着一个垂直轴向左或向右转动以控制船10的行驶方向。水从进水管30流到推进器再从喷管34流出。发动机舱由一个带进气通道38的覆盖板36盖住。覆盖板36由搭扣固定在船体的上表面，当覆盖板很好地扣在船体上后就可以有效地防止水进入发动机舱内。发动机28最好是单缸、低排放、高效率的四冲程发动机。