[发明专利]具有梯度区域的多层式夹层

说明书

发明领域

本发明处于聚合物夹层(interlayer)和包含聚合物夹层的玻璃板 (glass panel)领域，更具体地，本发明处于包含多个热塑性片的聚合 物夹层领域。

背景

聚(乙烯醇缩丁醛)(PVB)常用于制造可用作诸如安全玻璃或聚合 层压件之类的透光层压件中的夹层的聚合物片。安全玻璃通常是指包含 置于两片玻璃之间的聚(乙烯醇缩丁醛)片的透明层压件。安全玻璃通常 用于在建筑物窗口及汽车窗口中提供透明屏障。其主要功能是吸收能量 (如，由物体冲击引起的能量)而不允许其穿透窗口或不允许玻璃碎片 散开，因此使对封闭区内的对象或人员的损害或伤害最小化。安全玻璃 也可用于提供其它有益效应，如衰减噪音、减小UV及/或IR光透射及/ 或增强窗口的外观及审美诉求。

配制热塑性夹层的重要考虑因素是最终产品的声传输特征。通常需 要使用夹层，其减小穿透该玻璃的外部噪音的量。经修改以改进声音效 能的传统单一聚合物片夹层通常具有一个或多个经修改以减小声音透 过该玻璃的传输百分率的物理特征。针对这种声阻尼的传统尝试包括使 用具有低玻璃化转变温度的热塑性聚合物。然而，配制成改进声传输特 征的单片夹层通常难以操作，并且可实际使用的组成变化有限。

在维持夹层的可操纵性的同时改进声传输特征的最近尝试涉及使 用多个聚合物片层替代传统单一聚合物片式夹层。例如，已使用两个相 邻的热塑性聚合物层，其中这些层具有不相似特征(参见，例如，美国 专利5,340,654和5,190,826，及美国专利申请案2003/0139520 A1)。

遗憾地，多层式夹层的出现导致对单层式夹层而言已克服的挑战再 度出现。例如，尽管将有色梯度并入较厚的单一聚合物片式夹层中已经 知道了一段时间(参见，例如，美国专利4,316,868和3,799,718)，但 将有色梯度并入具有两个或更多个较薄聚合物片的多层式夹层中却构 成会在最终层压玻璃产品中造成不合标准的外观、稳定性和/或玻璃粘着 的加工难题。

需要进一步改进的组合物和方法以增强多层式玻璃板(具体而言， 包含聚(乙烯醇缩丁醛)层的多层式玻璃板)的声音阻尼特征，同时允许 容易加工且不会不利地影响光学品质。

发明内容

本发明提供多层式夹层，其可用在多层式玻璃板型应用中以减小透 过该板的声音量，同时也在梯度区域内提供有色区域。可使用已组合成 单一多层式夹层的具有不同组成的两个或更多个聚合物片来实现该声 学效应，并通过在各个层的一个或多个梯度区域中形成有色区域来实现 梯度区域效应(gradient region effect)。

附图简述

图1代表本发明的多歧管共挤出设备的示意性截面图。

详述

根据本发明，现已令人惊讶地发现，可使用例如多歧管共挤出设备 将有色区域并入多层式声学型夹层(a multiple layer acoustic-type interlayer)的梯度区域中。

本文中所用的“梯度区域(gradient region)”是聚合物片的与成品 中挡风玻璃的顶部(传统上在此形成梯度)对应的片部分。本发明的梯 度区域可具有不会模糊驾驶员视野的任何合适高度。梯度区域可延伸至 夹层的最顶部边缘或其可以是位于夹层顶部的条带，其在该梯度区域上 方留下并非该梯度区域的一部分的小区域。在种种实施方案中，“梯度 区域”是指当聚合物片安装在最终车辆挡风玻璃中时，从车辆内部观察 的聚合物片顶部部分。在种种实施方案中，夹层的梯度区域对应于最终 挡风玻璃的顶部8厘米至26厘米。梯度区域传统上用于提供遮光梯度 (shaded gradient)，其阻断照射在挡风玻璃的该部分上的一部分太阳辐 射。

如本文中所用，夹层内的各聚合物片都具有梯度区域，但该区域可 以不着色，由此使该梯度区域与聚合物片的其余部分(其被称作“透明” 区域)不易区分。

本发明的夹层在聚合物片的梯度区域内包括至少一个有色区域。本 文所用的“有色区域”是该梯度区域的具有颜料、染料或其它着色剂的 部分，所述颜料、染料或其它着色剂导致与聚合物片的其余部分不同的 颜色或外观。在种种实施方案中，使用颜料赋予有色区域颜色。