[实用新型]一种卧缸发动机后置式四轮摩托车

说明书

技术领域

本实用新型属于摩托车领域，特别涉及四轮摩托车后置卧缸发动机的构造及其传动系统。

背景技术

现有三轮摩托车大多数将发动机设置在车架前部或中部，摩托车行驶时存在振动大，噪声大的缺陷，发动机前置促使驾驶员座倚位置过高；发动机与后桥之间采用螺旋齿轮或伞齿轮传动，并在发动机的一侧或后桥上加倒档器，存在的缺陷是传动效率不高，外置倒档器损耗发动机的动力；近年来也有将立缸发动机设置在后部的三轮摩托车面市，受结构的限制，造成发动机与后桥之间的传动距离过短，并在后桥上加倒档器，传动效果并不理想，立缸发动机位于货箱的下侧，货箱的位置随之增高；后桥安装的轮胎外径偏大，造成货箱的重心过高。

发明内容

针对现有三轮摩托车存在的上述不足，拟设计一种卧缸发动机后置的四轮摩托车，确保发动机与后桥之间传动的高效率、低损耗，降低燃油消耗，提高行车时的加速性能；降低整车的重心，提高行车的横向稳定性；降低摩托车行驶时的振动和噪声，提高乘座舒适性；方便全车的维修与保养。

为达到以上目的，一种卧缸发动机后置式四轮摩托车，主要由发电机(24)、发动机(43)、离合器(34)、变速器(35)、减速器(36)、左万向节(37)、传动轴(38)、右万向节(46)、后桥减速箱(47)、后桥(48)、摇臂(50)、摇臂支架(49)组成，其特征在于：发电机(24)、发动机(43)、离合器(34)、变速器(35)、减速器(36)为一体式构造，发动机(43)横卧固定在发动机固定架(26)上，发动机固定架(26)焊接在发动机悬架(7)上，发动机悬架(7)固定在车架(9)上；减速器(36)的输出轴通过左万向节(37)、传动轴(38)、右万向节(46)、与后桥减速箱(47)的输入轴连接，后桥减速箱(47)的从动齿轮通过后桥(48)内的差速器、半轴与两驱动轮(28)联接，各个零部件均采用滚珠轴承和直齿轮传动；减速器(36)的输出轴、传动轴(38)、后桥减速箱(47)的输入轴处在同一条轴线上；减速器(36)与后桥减速箱(47)各位于车架(9)的左右两侧。

通过以上设置，本实用新型达到了高效率、低损耗，降低燃油消耗，提高行车时的加速性能。

附图说明

图1是卧缸发动机后置式四轮摩托车主视结构图；

图2是卧缸发动机后置式四轮摩托车俯视结构图；

图3是卧缸发动机后置式四轮摩托车安装驾驶棚、油箱、货箱后主视结构图；

图4是卧缸发动机后置式四轮摩托车安装驾驶棚、油箱、货箱后俯视结构图；

图5是卧缸发动机后置式四轮摩托车安装驾驶棚、油箱、货箱后后视结构图；

图中1货箱支座、2消音器固定架、3消音器缓冲块、4进气管、5板弹簧转动摇臂、6化油器、7发动机悬架、8空气滤清器、9车架、10板弹簧支座、11货箱固定座、12水箱固定架、13水箱、14方向盘、15转向万向节、16转向传动轴、17前减震器、18减震器支架、19转向轮、20保险杠、21缸盖、22消音器、23气缸、24发电机、25发动机支座、26发动机固定架、27起动电机、28驱动轮、29板弹簧、30车架立管、31驾驶棚固定座、32车架底架、33水泵、34离合器、35变速器、36减速器、37左万向节、38、传动轴、39转向管、40转向摇臂、41转向机、42转向拉杆、43发动机、44板弹簧固定螺栓、45刹车毂、46右万向节、47后桥减速箱、48后桥、49摆臂支架、50摆臂、51摆臂辅助支架、52拉杆球头、53侧挡板、54货箱底座、55护拦、56驾驶棚、57驾驶室、58挡风玻璃、59大灯座、60货箱支撑螺栓、61油箱、62油箱盖、63驾驶室侧门、64驾驶室固定螺栓、65后挡板、66货箱底面

具体实施方式