[实用新型]一种降低发动机有害气体排放并节约燃料的装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及燃烧发动机技术领域，特别涉及一种降低发动机有害气体排放并节约燃料的装置。

背景技术

随着国民经济的持续稳定发展，我国每年汽车的产量和销量都在大幅度增长，使用汽车的人群越来越多。现有汽车发动机普遍采用传统的进排气方式，进气量不足，燃料雾化不充分，因此燃烧不充分，排出的黑烟很多。黑烟中大量的一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化合物等有害气体对大气造成严重污染，严重威胁着人们的身体健康。为了改善人类生存环境，减少机动车排放的尾气对大气造成的污染，人们一直在寻求解决方法。目前为了减少机动车有害气体的排放，使燃料尽可能燃烧充分，增加空气进气量，减少进排气的阻力，对发动机的进排气歧管做了一些改进：一方面选用表面光滑的不锈钢材料代替原来的铸铁、铸铝，另一方面将进排气歧管的形状由原来的直角形改为圆孤流线形。以上改进虽有一定效果，但并不十分显著。也有部分机动车为了减少有害气体的排放，在排气歧管中加装一个三元催化装置，一定程度上减少了尾气中有害气体的排放，但增加该装置后，又加大了排气的阻力。由于排气不通畅，燃烧室中废气不能有效排出，进气受阻，造成进气量不足，燃料雾化不充分，燃烧不完全。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种可使发动机废气加速排放，提高进气流速，从而使进气量充足，燃料燃烧充分，降低发动机有害气体排放并节约燃料的装置。

本实用新型的目的是通过如下技术方案实现的：一种降低发动机有害气体排放并节约燃料的装置主要由圆筒1、导流体2、导流叶片3构成。圆筒1用不锈钢制成，其内径略大于排气管外径，一端沿竖向冲有2-4对直缝(4)。导流体2用金属做成子弹形状，一端成圆椎钝头，另一端成圆椎体，中间为圆柱体。圆柱体四周等孤度间隔制有3～4个半圆形洞(6)。导流叶片(3)有3-4个，均用金属材料做成长方形簿片。所有叶片都弯成一定弧度，一个长边上制有两个与其垂直的连接片(5)。另一长边上制有一个半圆形端耳(7)。每个叶片所弯的弧度不同，按照阿基米德螺旋计算原理得出。数个导流叶片(3)通过端耳(7)竖向固定在导流体(2)的圆柱体上的半圆形洞(6)中，并使导流叶片与导流体的圆椎体的椎尖所成的孤度在R210～250范围内，另一边通过连接片(5)固定在圆筒(1)的内壁上。使用时，将该装置套在排气管上，通过卡子(8)及螺钉(9)将其固定即可。

本实用新型具有以下积极效果：

发动机排气管安装本实用新型后，发动机工作时，在导流体和导流叶片的作用下，从发动机燃烧室排出的废气从导流体的椎尖与导流叶片夹缝中迅速形成涡流加速排出，在燃烧室内形成一定负压，进气时使新鲜空气加速流进，加大空气进量，使燃料充分雾化、燃烧充分，作功强劲，同时节约燃料并减少有害气体排放。据初步测试，发动机安装本实用新型后，增加动力10％～30％，节约燃料3％～10％，降低尾气有害气体排放10％～30％。

本实用新型安装在发动机进气系统中，也可起到类似作用。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。

图2为导流叶片示意图。

图中，1圆筒、2导流体、3导流叶片、4直缝、5连接片、6半圆形洞、7端耳、8卡子、9螺钉。

具体实施方式

一种降低发动机有害气体排放并节约燃料的装置主要由圆筒(1)、导流体(2)、导流叶片(3)构成。加工时用不锈钢做成短圆筒(1)，使其内径略大于发动机排气管外径，并在一端沿竖向冲2-4对直缝(4)。用金属材料将导流体(2)制成子弹形状，一端做成圆椎形，另一端做成圆椎钝头，中间做成圆柱体。在圆柱体四周等弧度间隔冲3～4个半圆形洞(6)。用金属簿片将导流叶片裁剪成长方形，其中一长边上折有两个与其垂直的连接片(5)，另一长边上制一个半圆形端耳(7)，做3～4个，每个导流叶片都弯成一定弧度，各个叶片弯的弧度不同，其数值按阿基米德螺旋计算原理得出。然后将数个导流叶片(3)通过端耳(7)竖向固定在导流体(2)的圆柱体上的半圆形洞(6)中，并使导流叶片与导流体的圆椎体的椎尖所成的孤度在R210～250之间。再将导流体(2)连同导流叶片(3)，使圆椎体椎尖背向有直缝(4)的圆筒一端，通过连接片(5)固定在圆筒(1)无直缝(4)一端的内壁上即可。使用时，在排气管尾端开几条对应的直缝，将该装置套在排气管尾端，将卡子(8)插入直缝(4)中，用螺钉(9)将其与排气管固定即可。