[实用新型]发动机汽缸头的摇臂轴、凸轮轴的限位结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种摩托车发动机汽缸头，特别涉及一种顶置凸轮式发动机汽缸头的摇臂轴、凸轮轴的限位结构。

背景技术

摩托车顶置凸轮式发动机的进、排气门工作需通过摇臂机构及凸轮机构驱动，摇臂可自由旋转地支撑在摇臂轴上，凸轮轴通过轴承可自由旋转的安装在汽缸头凸轮轴支撑孔中。通常，摇臂轴和凸轮轴从汽缸头的一侧同向插入装配在气缸头上的安装孔中，为防止摇臂轴及凸轮轴在工作时从各自的安装位置滑脱，一般是利用把汽缸头固定在气缸体及曲轴箱上的四根装配螺栓中的两根螺栓分别对两摇臂轴限位，防止摇臂轴轴向滑脱出安装孔，而凸轮轴采用另外专门设置的防滑脱装置轴向限位。采用这种方式，两根兼作限位的螺栓需配置在与两根摇臂轴端部对应的位置，与摇臂轴的安装孔相交叉，摇臂轴上设置为螺栓让位的缺口，使螺栓能够穿过该缺口对摇臂轴限位，当摇臂轴在安装孔内旋转或轴向滑动，都会被螺栓限止，从而达到防止摇臂轴滑脱的目的。但是采用这种方式，由于受摇臂轴安装位置和摇臂轴长度原因的限制，四根螺栓中有两根要顾及对摇臂轴的限位，故导致四根螺栓不能以燃烧室的中心为中心，均匀对称地分布在燃烧室四周，造成螺栓施加给汽缸头的作用力在燃烧室四周不均等，容易导致燃烧室的密封不严。并且采用这种结构的摇臂轴，存在自身刚度降低、加工工艺复杂、制造成本增加，装配操作繁琐。为保证燃烧室的密封严实，让四根螺栓能以燃烧室为中心，均匀对称地分布在燃烧室四周，使螺栓施加给汽缸头的作用力在燃烧室四周均等，也有采用摇臂轴嵌合在气缸头的摇臂轴安装孔中，凸轮轴通过轴承可自由旋转的安装在气缸头凸轮轴支撑孔中，凸轮轴和摇臂轴各设置专门的防滑脱结构的方式，防滑脱结构分别设于不同方向。但这种结构导致发动机在维修时，不能从汽缸头的同一侧将凸轮轴和摇臂轴拆下，安装、拆卸不方便，而且凸轮轴和摇臂轴各设置专门的防滑脱结构，还造成设计难度加大，制作成本加大，汽缸头的总重量增加。因此上述的现有结构，不利于发动机结构的简单化和轻量化发展。

发明内容

本实用新型的目的是针对已有技术存在的不足，提供一种发动机汽缸头的摇臂轴、凸轮轴轴承的限位结构，它能有效防止摇臂轴、凸轮轴从各自装配位置滑脱，并且使四根螺栓能够以燃烧室的中心为中心，均匀对称地分布在燃烧室四周，提高燃烧室的密封效果，同时使摇臂轴、凸轮轴的装配、拆卸方便简单。

本实用新型的技术方案是这样来实现的：摇臂轴和凸轮轴从汽缸头的一侧同向装入气缸头上分别设置的摇臂轴安装孔和凸轮轴支撑孔中，凸轮轴位于两摇臂轴之间，在摇臂轴、凸轮轴装配到位后，其中一个摇臂轴的装入方向由一根装配螺栓限位止退，另一个摇臂轴和凸轮轴的装入方向由一个安装在汽缸头的压板一并限位止退，所述压板通过螺钉固定在气缸头上，压板具有一弧形延伸端和向下延伸的凸出部，其弧形延伸端压着该摇臂轴的装入方向，其凸出部压着凸轮轴上过盈配合的轴承端面。

由于采用了上述方案，使汽缸头上的两个摇臂轴和一个凸轮轴，能够分别从汽缸头的一侧同向装入气缸头上分别设置的摇臂轴安装孔和凸轮轴支撑孔中，为防止摇臂轴和凸轮轴在工作时出现过度滑动而造成从孔中滑脱的现象，在摇臂轴、凸轮轴装配到位后，一个摇臂轴的装入方向利用汽缸头的一根装配螺栓限位，另一摇臂轴和凸轮轴通过用螺钉固定在汽缸头的一个压板一并限位，既保证了摇臂轴和凸轮轴能够从同一方向安装、拆卸，使汽缸头维修时，拆卸、安装方便，又能够使汽缸头的四根装配螺栓的位置不须顾及摇臂轴的位置，而以燃烧室的中心为中心，均匀对称地分布在燃烧室四周，保证四根螺栓施加给汽缸头的作用力在燃烧室四周均等，使燃烧室的密封严实。所述压板具有一弧形延伸端和向下延伸的凸出部，其弧形延伸端压着该摇臂轴的装入方向，其凸出部压着凸轮轴上过盈配合的轴承端面，通过这种简单的结构，就能够同时对凸轮轴和另一摇臂轴限位，只用一个螺钉就固定压板对凸轮轴和摇臂轴一并限位，安装、拆卸都极其方便。所述压板的凸出部卡在凸轮轴支撑孔的孔端面设有的缺口中，能够防止压板绕螺钉转动而脱离对凸轮轴和摇臂轴的限制。

下面结合附图及具体实施方式对本实用新型作进一步说明。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1的A-A向剖视图；

图3为图1的B-B向剖视图。

附图中，1为汽缸头，2、2a、2b、2c为螺栓，3a为第一摇臂轴，3b为第二摇臂轴，5为螺钉，6为压板，7为凸轮轴，8为轴承，9为凸出部，10为弧形延伸端，11为缺口。

具体实施方式