[实用新型]发动机拨叉检测装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种检测装置，具体涉及一种对摩托车发动机拨叉α角进行检测的装置。

背景技术

拨叉是摩托车变速操纵机构的组成部分，它通过拨叉轴将拨叉装配在一起，变档拨叉安装在变速鼓上，依靠变速鼓的旋转来实现拨叉的轴向左右移动，从而得到不同齿数的齿轮相结合，以实现不同的转速。以C100为例：变速鼓上装有两个拨叉，分别对主轴和副轴上可移动的齿轮作左右滑动，一个拨叉左右滑动可以完成两个档位，两个拨叉即可完成四个档位的变速。拨叉的左右移动是依靠变速鼓外圆表面上的螺旋槽内滑动来完成的。拨叉角度(即α角)的变化大小，直接影响变速传动机构的正常运作。若拨叉角度不正确，将导致变档不灵、跳槽等现象，从而危及到人的安全。鉴于拨叉α角的重要性，对其合格与否的检测就必不可少。传统的检测手段是根据图纸设计检具，检具上设有与拨叉安装孔对应的定芯轴，同时检具上设有与拨叉对应的凹槽。检测时，直接将待检拨叉套在定芯轴上，观察拨叉是否能落入检具上的凹槽内，如能落入表明拨叉合格，反之则不合格。采用此检具，效率低下，检测一件需要7分钟左右，故目前只能抽检，而且成本会增大，检测后无具体数据，结果仅为符合检具和不符合检具，不能反映拨叉α角的偏差程度，不利于后续改进。

实用新型内容

针对现有摩托车发动机拨叉α角检测装置存在的上述不足，本实用新型的目的是提供的一种高效率、能反映具体检测数值的摩托车发动机拨叉α角检测装置。

本实用新型的技术方案是这样实现的：发动机拨叉检测装置，包括底座，在底座上设有拨叉定位芯轴、导轨和压头座，三者位于同一直线且导轨位于拨叉定位芯轴和压头座之间，拨叉定位芯轴与拨叉安装孔对应用于定位拨叉，导轨上设有可沿其滑动的定位块，定位块正对拨叉定位芯轴一端设有圆弧定芯头，压头座上设有横向活动压头，横向压头与定位块另一端对应用于检测时使圆弧定芯头将拨叉压紧，在拨叉定位芯轴旁设有感应待测拨叉小头转动幅度的传感器，传感器与电量仪连接。

进一步的改进在于，在底座上通过另一压头座设有用于从上方将待测拨叉压紧的竖向活动压头。所述拨叉定位芯轴为三套，并以择一方式(即可以有选择地将其中一套)安装于底座上相应位置。

相比现有技术，本实用新型具有如下优点：

1、检测一件仅需要7秒钟，效率大幅度提高，完全可以满足流水生产线的在线检测，变以前的抽检为全检，能更加有效地控制拨叉的质量。

2、检测结果准确可靠、一目了然，且能直观地反映拨叉α角偏离标准值的范围，有利于后续改进。

3、发动机上的三套拨叉I、II、III的α角可以仅在一套检测装置上完成，节省了检测设备制作费用。

附图说明

图1-本实用新型结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明。

如图1所示，本实用新型发动机拨叉检测装置包括底座1，在底座1上设有拨叉定位芯轴2、导轨3和横向压头座4，三者位于同一直线且导轨3位于拨叉定位芯轴2和横向压头座4之间。拨叉定位芯轴2与拨叉安装孔对应用于定位拨叉，导轨3上设有可沿其滑动的定位块5，定位块5侧边设有推拉手柄6，通过拨动推拉手柄6可使定位块5沿导轨3滑动，定位块5正对拨叉定位芯轴2一端设有圆弧定芯头7。为使拨叉检测时与定位块等高，所述拨叉定位芯轴2通过基板8设于底座1上。横向压头座4上设有横向活动压头9，横向压头9与定位块5另一端对应用于检测时使圆弧定芯头将拨叉压紧。在拨叉定位芯轴2旁设有感应待测拨叉小头转动幅度的传感器10，传感器10与电量仪11连接。

为了防止拨叉定位后沿拨叉定位芯轴上下窜动影响检测结果，本实用新型在底座1上通过另一竖向压紧装置12，从上方将待测拨叉压紧。

由于发动机上的拨叉通常为三件，分别要进行检测，基于此，本实用新型的拨叉定位芯轴为三套，分别与三件拨叉对应，在底座上留有与之对应的安装位置，每一个位置上设有对应的安装孔，并有选择地将其中一套安装于底座上相应位置。根据检测需要，可以将原来的拨叉定位芯轴取下而换上要检测的一套，由此实现了检测装置的共享，降低设备制造成本。

本实用新型的检测原理：本实用新型以拨叉安装轴孔定位，采用压头以半圆内孔表面定位，拨叉小头在定位过程中绕拨叉定位芯轴转动，从而推动传感器的探头伸缩，摆动角度越大，伸缩越大，由此进行检测。

本实用新型的检测过程：首先校零，即将角度标准件13放于拨叉定位芯轴2上进行标准校对，调整电量仪11使电子柱显示正好在零点。校零后，取下角度标准件，换上待测拨叉，通过竖向压紧装置12将其压紧。拨动定位块上的手柄6，使圆弧定芯头7进入拨叉半圆内孔，由圆弧定芯头7定出圆弧中心，再由横向压头9将圆弧定芯头7与拨叉压紧。在定位过程中，拨叉小头绕拨叉定位芯轴2转动，传感器10则直接测量出转动角度，该结果再传给电量仪11，电量仪以电子柱的形式将结果显示，检测人员就能根据电子柱的显示，直接判定产品合格与否。