[实用新型]双室转体转子式汽油发动机

说明书

技术领域

本实用新型属于汽油发动机技术领域中一种转体转子式汽油发动机。

背景技术

随着内燃机的日益发展和交通车辆的突飞猛进，对汽油发动机的技术要求也越来越高。在已知技术中，现有的转体转子式汽油发动机主要是由缸体、转子、端盖、轴承联座、轴承、油封、排气环、变速齿轮组、动力输出轴、固定支架和外壳所组成的半步、同步转体转子式汽油发动机。虽然取得了旋转式汽油发动机的新突破，有着新的尝试和铺垫，但受其结构所限，仅能是转子旋转两周或一周，缸体旋转一周，完成一个循环，存在有转速低、功率小，使得使用受到一定限制。

发明内容

为了克服现有技术之不足，解决转体转子发动机存在的转速低、功率小、使用受到局限的问题，本实用新型提供一种结构新颖，使得转体转子汽油发动机转速大大提高，功率大幅增强，使用范围能扩大的新式转体转子汽油发动机。

本实用新型解决上述问题所采用的技术方案是：

一种双室转体转子式汽油发动机，它设有：发动机外壳、缸体、转子、缸体端盖、排气环、动力输入轴、动力输出轴、发动机固定支架、排气滑动活门、密封块、转子叶片、火花塞、密封组连件、密封连接组件，转子由其转轴分别通过两端的密封组连件装连于发动机固定支架上，转子转轴的一端密封组连件上制有进气通道，转子的转子体内装连有转子叶片，并在转子体内转子叶片的两侧配合装连有密封块，转子叶片的任何一两片的叶片之间装连有排气滑动活门，转子的转子叶片顶端紧密动配合连接缸体内衬套，缸体内衬套镶嵌于缸体内，在缸体对应发动机外壳内的两个工作室位置分别制有一排连接进气通道的进气孔，并在缸体上制有一排连通排气通道至缸体外体排气环的排气孔，还在缸体上制有点火孔装连火花塞，缸体开口两端分别装连有缸体端盖与缸体一并通过密封连接组件分别连接于两端的发动机固定支架，两端的发动机固定支架连接发动机壳体的两端，转子转轴的两端分别由连轴节连接有动力输入轴和动力输出轴。

上述双室转体转子式汽油发动机，所述转子转轴的密封组连件是由2个I轴承、2个II轴承、2个I油封、2个I轴承座组成，2个I轴承分别装连于转子两侧的紧靠转子的转子转轴上，2个I油封和2个II轴承自外向里依次装连于转子转轴连接两端发动机固定支架的内侧，2个I轴承、2个II轴承和2个I油封均分为两端各1个的装连共有2个I轴承座轴孔内，2个I轴承座分别固定连接在发动机固定支架的发动机壳体内。

上述双室转体转子式汽油发动机，所述缸体与端盖的密封连接组件是由2个II轴承座、2个III轴承、2个II油封和2个I轴承座组成，2个II轴承座分别连接于缸体端盖外的两端，在2个II轴承座与2个I轴承座之间均分为两端各1个的装连有共2个III轴承和2个II油封。

上述双室转体转子式汽油发动机，所述转子转轴连接的动力输入轴是在轴头上装连传动轮，传动轮分别连接空气增压机和交流(或直流)发电机，并在动力输入轴上套连有装于发动机固定支架上的感应点火器，设有独立的点火机构，适于450毫升以上大排量的汽油发动机；或是在动力输入轴的轴头上装连装连磁力发电机、内有点火线圈的点火机构，适用于450毫升以下排量的汽油发动机。

上述双室转体转子式汽油发动机，所述转子上装连的转子叶片为3-4片转子叶片，其中有1片转子叶片为固定叶片顶部固定连接于缸体的内衬套。3片的转子叶片呈Y字形连接于转子，4片的转子叶片呈K字形连接于转子。

上述双室转体转子式汽油发动机，所述排气环是由内环体和外环体配连组成，内环体的内孔壁静配合装连于缸体上，随缸体同步旋转，外环体固定连接于发动机外壳上。

上述双室转体转子式汽油发动机，所述空气增压机优选蜗轮空气增压机，当然，也可选用其它适用型空气增压机。

本实用新型使用时，按照所设计的排气量选用相应结构的汽油发动机装配在车上，其双室转体转子式汽油发动机在一个循环中(缸体和转子旋转一周360°)由两个工作室分别各爆发一次。它是利用转子和缸体的同步同向各自为中心的自转来完成内燃机的工作循环。缸体和转子自转所产生的惯性力还变成了输出功。

由于本实用新型设计采用了上述技术方案，解决了转体转子发动机存在的转速低、功率小、使用受到局限的问题，又经过试验结果表明，它与现有技术相比，具有结构新颖，设计创新，能使得转体转子汽油发动机转速大大提高，功率大幅增强，使用范围进一步扩大，节省能源，摩擦力小，使用寿命长等优点，适用于摩托车、汽车、汽油动力机等。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步详细说明。