[发明专利]用于车辆乘员分类的系统和方法

说明书

相关申请的交叉引用

本申请要求于2007年6月14日提交的韩国申请 No.10-2007-0058284的优先权，其所公开内容包含在此作为参考。

技术领域

本发明涉及一种用于车辆乘员分类的系统，其将坐于车辆座位中 的乘员分类以便只为等于或大于一定年龄或有一定身体需要的乘员展 开气囊。

背景技术

最近，在许多情况下，象驾驶员座椅一样为乘客座椅也安装了气 囊。

当车辆之间发生碰撞时这样的气囊展开，且因此保护车辆乘员。 对成人来说，使用气囊没有问题，但对儿童来说，展开的气囊可能成 为威胁生命的危险因素。因此，是否应该展开乘客座椅气囊必须由车 辆乘员的类型决定。

参看图1，将描述根据联邦机动车安全标准(FMVSS)208的气囊 展开标准。根据FMVSS 208，在成人情况下，气囊展开；但在6岁或 更小的儿童情况下，防止气囊展开。这样做的原因是，在发生意外事 故时用单独的儿童约束系统(CRS)而不是气囊来保护6岁或更小的 儿童。

为了在成人和儿童之间进行区分，如上所述，必须将车辆乘员分 类系统安装在座椅上。目前使用的一些车辆乘员分类系统基本上都利 用成人与儿童之间重量的差别。例如，如图2所示，配置了用于车辆 乘员分类的传统系统，以便控制单元5使用来自安装在椅腿框架2和 座椅1的移动轨3之间的四个重量传感器S1至S4的输入值来识别车 辆乘员，并且将检测结果传递到气囊控制单元(ACU)。

然而，上述用于车辆乘员分类的传统系统因为需要四个重量传感 器而存在价格较高的问题，且由于系统的各个元件分别安装到座椅内 而使得安装困难且工作负荷增加。

在本发明背景部分所公开的信息仅是为了增强对本发明背景的理 解，且不应该作为该信息构成本领域技术人员已知的现有技术的确认 或任何形式的暗示。

发明内容

因此，本发明紧记现有技术中出现的上述问题，且本发明的目的 是提供用于车辆乘员分类的系统，其能确切地对车辆乘员进行分类并 且同时减少重量传感器的数量。

本发明的另一个目的是提供一种用于车辆乘员分类的系统，其被 模块化，以便座椅的组装和耐用性是优良的。

为了实现上述目标，本发明提供用于车辆乘员分类的系统，包括 安装在车辆座椅的各椅腿框架中的底座；安装在底座上方与底座间隔 开的盖；安装在底座和盖之间以支撑盖的两个重量传感器，且配置为 测量由坐在座椅上的车辆乘员的重量传递给盖的载荷；和控制单元， 其配置为接收由重量传感器测量的值，且基于接收到的值来确定坐在 座椅上的车辆乘员是成人还是儿童。

优选地，减震构件插入到重量传感器和底座之间，且挡块插入到 底座和盖之间，以限制在超载情况下盖向下移动的范围。

同时，对坐在座椅上的车辆乘员进行分类的方法使用具有两个传 感器的对车辆乘员进行分类的系统，该方法包括通过由二传感器测量 值集乘以自变量值集来计算车辆乘员的重量，并将计算出的车辆乘员 的重量与预设的阈值进行比较，和确定车辆乘员是成人还是儿童，其 中自变量值集是可变值集，在对各种类型的成人和儿童假人的试验中， 自变量值集属于在预设范围内的可变值集，其乘以二传感器测量值集， 并将成人假人的最小重量值和儿童假人的最大重量值之间的区别最大 化。

优选地，可变值集具有X1_k+X2_k＝2的关系。

此外，优选地，可变值集的各元素具有从0到2变化的值。

附图说明

本发明的上述和其他特征将参考下面由图解方式给出的附图进行 阐释的且不是对本发明进行限制的某些示例性实施例详细说明，其中：

图1是示出了气囊展开的传统标准的图表。

图2是示出了根据现有技术具有四个传感器的车辆乘员分类系统 的示意图；

图3是示出了根据本发明实施例的具有两个传感器的车辆乘员分 类系统的示意图；

图4是沿图3中A-A’线的横截面视图；

图5是图4中一部分的放大视图；

图6是沿图3中B-B’线的横截面视图；

图7是示出了根据本发明实施例的气囊展开标准的优点的图表；

图8是示出了根据本发明实施例的车辆乘员分类方法的流程图； 以及