[发明专利]用于发动机的旋转平衡调节构造和方法

权利要求书

1.一种用于发动机的旋转平衡调节构造，其特征在于，包括：

减震带轮(2；302)，其具有设置在轮彀(21；321)的外周上的弹性构件(23；323)和设置在所述弹性构件(23；323)的外周上的减震块(22；322)；

发动机组件(A)，其具有发动机体(1)和安装在所述发动机体(1)上的多个零件，所述多个零件包括所述减震带轮(2；302)；及

平衡件(5；205)，其可拆卸地连接到所述减震块(22；322)，以调节所述发动机组件(A)的旋转平衡。

2.如权利要求1所述的旋转平衡调节构造，其中：

所述减震块(22；322)具有与所述平衡件(5；205)连接的连接部(22b；322b)；

所述连接部(22b；322b)设置在所述减震块(22；322)的与所述发动机体(1)的位置相对一侧的部分处，并且其形成为所述连接部(22b；322b)能装入所述平衡件(5；205)的形状。

3.如权利要求2所述的旋转平衡调节构造，其中：

所述连接部(22b；322b)是环状的，其沿着所述减震块(22；322)的与所述发动机体(1)的位置相对一侧的部分的外围延伸。

4.如权利要求2或3所述的旋转平衡调节构造，其中：

在所述连接部(22b；322b)中形成凹部(22c；322c)，所述平衡件(5；205)钩住所述凹部(22c；322c)。

5.如权利要求2所述的旋转平衡调节构造，其中：

所述平衡件(5；205)具有所述连接部(22b；322b)装入其中的夹持部(52；252)和用作配重的重量部(51；251)，所述夹持部(52；252)和所述重量部(51；251)一体形成。

6.如权利要求1所述的旋转平衡调节构造，其中：

所述平衡件(5；205)设有多个，并且

每个所述平衡件(5；205)具有不同的质量。

7.如权利要求4所述的旋转平衡调节构造，其中：

所述连接部(22b；322b)的上端、与所述夹持部(52；252)的下边缘(52a)和所述连接部(22b；322b)之间的接触点(Pa)之间的距离是第一距离；

所述凹部(22c；322c)的中心(M)与所述连接部(22b；322b)的前端面之间的距离是第二距离，

所述夹持部(52；252)的夹持间隙(C)的一侧与所述夹持间隙(C)的另一侧之间的距离是第三距离，并且

所述第一距离与所述第三距离之间的比、所述第二距离与所述第三距离之间的比和所述第一距离与所述第二距离之间的比是在0.5到1.5的范围内。

8.一种用于发动机的旋转平衡调节方法，其特征在于：

通过将多个零件安装到发动机体(1)上来装配发动机组件(A)，所述多个零件包括减震带轮(2；302)，所述减震带轮(2；302)具有设置在轮彀(21；321)的外周上的弹性构件(23；323)和设置在所述弹性构件(23；323)的外周上的减震块(22；322)；和

通过将平衡件(5；205)连接到所述减震块(22；322)来调节所述发动机组件(A)的旋转平衡。

9.如权利要求8所述的旋转平衡调节方法，其中：

通过将具有不同质量的多个所述平衡件(5；205)连接到所述减震块(22；322)来调节所述发动机组件(A)的旋转平衡。