[发明专利]混合动力车辆的发动机起动控制装置及其起动控制方法

权利要求书

1.一种混合动力车辆的发动机起动控制装置，

所述混合动力车辆包括：

发动机；

与车辆驱动轴连接的电动机；

第一离合器，该第一离合器设置在所述发动机与所述电动机之间，将所述发动机与所述电动机连接或断开；以及

发动机起动控制机构，该发动机起动控制机构从所述发动机停止且使所述第一离合器脱离的状态开始，使所述电动机的驱动转矩增大并且使所述第一离合器的联接容量上升，利用所述电动机的驱动转矩使所述发动机的转速上升而起动所述发动机，

所述混合动力车辆的发动机起动控制装置的特征在于，所述发动机起动控制机构包括：第一联接阶段，该第一联接阶段以第一速度使所述第一离合器的联接容量上升；以及第二联接阶段，该第二联接阶段在所述第一联接阶段结束后，以比所述第一速度小的第二速度使所述联接容量变化。

2.根据权利要求1所述的混合动力车辆的发动机起动控制装置，其中，

所述第一联接阶段是使所述第一离合器的联接容量上升到与所述发动机的起动所需要的转矩相对应的联接容量的阶段。

3.根据权利要求1所述的混合动力车辆的发动机起动控制装置，其中，

所述第一联接阶段是使所述第一离合器的联接容量上升到比所述发动机的起动所需要的转矩高的联接容量的阶段，

所述第二联接阶段是使通过所述第一联接阶段上升的联接容量降低的阶段。

4.根据权利要求1～3中任何一项所述的混合动力车辆的发动机起动控制装置，其中，

设置有第二离合器，所述第二离合器设置在所述电动机与所述车辆驱动轴之间，将所述电动机与所述车辆驱动轴连接或断开，

所述发动机起动控制机构将所述第二离合器的联接容量设定为形成所述发动机起动前的车辆驱动轴转矩的联接容量。

5.根据权利要求4所述的混合动力车辆的发动机起动控制装置，其中，

所述发动机起动控制机构具有脱离阶段，所述脱离阶段使所述第二离合器的联接容量在比所述发动机的起动所需要的时间短的时间内降低。

6.根据权利要求5所述的混合动力车辆的发动机起动控制装置，其中，

设置有请求驱动力检测机构，所述请求驱动力检测机构检测驾驶员的请求驱动力，

所述发动机起动控制机构仅在所述请求驱动力为规定值以上时执行所述脱离阶段。

7.根据权利要求5所述的混合动力车辆的发动机起动控制装置，其中，

所述发动机起动控制机构与所述第一联接阶段的开始同时地开始执行所述脱离阶段。

8.一种混合动力车辆的发动机起动控制装置，

所述混合动力车辆包括：

发动机；

与车辆驱动轴连接的电动机；以及

第一离合器，该第一离合器设置在所述发动机与所述电动机之间，将所述发动机与所述电动机连接或断开，

所述混合动力车辆的发动机起动控制装置的特征在于，在从所述发动机停止且使所述第一离合器脱离的状态开始，使所述电动机的驱动转矩增大并且使所述第一离合器的联接容量上升，并利用所述电动机的驱动转矩使所述发动机的转速上升而起动所述发动机时，以如下的方式使所述第一离合器的联接容量上升，即，不比所述发动机的起动所需要的转矩增大规定值以上。

9.一种混合动力车辆的发动机起动控制方法，

所述混合动力车辆包括：

发动机；

与输出轴连接的电动机；以及

第一离合器，该第一离合器设置在所述发动机与所述电动机之间，将所述发动机与所述电动机连接或断开，

所述混合动力车辆的发动机起动控制方法的特征在于，在从所述发动机停止且使所述第一离合器脱离的状态开始，使所述电动机的驱动转矩增大并且使所述第一离合器的联接容量上升，并利用所述电动机的驱动转矩使所述发动机的转速上升而起动发动机时，使所述第一离合器的联接容量以第一速度上升，之后，使所述第一离合器的联接容量以比所述第一速度小的第二速度变化，来起动所述发动机。