[发明专利]汽车热力发动机的变速箱主轴与可逆电机的转子之间的连接装置

权利要求书

1.一种汽车混合发动机组的热力发动机的变速箱主轴(8)与可逆电机(1)的转子(6)之间的连接装置，其中转子(6)与一个轮毂(7)相连，该轮毂与变速箱主轴(8)同轴地安装，并且相对于承载着电机(1)的定子(5)的固定壳体(10)而转动，定子和转子(6)之间确定了一个间隙；以及通过一个离合器，主轴(8)能够与发动机曲轴(12)的转动相脱离，该离合器可以通过离合撞块(18)的控制而脱开；其特征在于，转子(6)的轮毂(7)通过一个连接件(25)而连接到主轴(8)上，所述连接件包括：啮合在转子(6)的轮毂(7)内部的外齿圈(26)，以及直接安装在主轴(8)上并且通过键槽连接(28)而连接于主轴(8)的中心套管(27)；以及，该连接件(25)的齿圈(26)和中心套管(27)各自具有圆柱形端部(29，30)，这些圆柱形端部都位于与连接至转子(6)的轮毂(7)的键槽和连接至主轴(8)的键槽相反的另一侧，并且分别通过在转子(6)的轮毂(7)中的和在主轴(8)上的光滑配合或滑动配合而确定出它们的中心。

2.如权利要求1所述的装置，其特征在于，连接件(25)的齿圈(26)和中心套管(27)的、分别在转子(6)的轮毂(7)中和在主轴(8)上确定出中心的两个端部(29，30)是位于平行于主轴(8)的同一侧。

3.如权利要求1或2所述的装置，其特征在于，该连接件(25)相对于转子(6)的轮毂(7)，以及相对于主轴(8)是固定不动的。这一方面是通过设在齿圈(26)上的、在转子(6)的轮毂(7)的一些齿的相邻端部与齿圈(26)的光滑端部(29)之间的一个凸肩(31)，以便这些齿的端部都抵靠在齿圈(26)的该凸肩(31)上；另一方面是通过主轴(8)上的凸肩(32)，该凸肩邻近于与中心套管(27)相接合的连接键槽，并且中心套管(27)的内键齿(33)都抵靠于该凸肩。

4.如前面任一项权利要求所述的装置，其特征在于，离合撞块(18)的控制能够作用于至少两个圆柱形推杆(34)的端部，所述推杆被安装成：平行于主轴(8)而滑动地引导其穿过一个壁(35)，所述壁垂直于主轴并且连接于连接件(25)的齿圈(26)和中心套管(27)，以便通过一个环形撞块(37)而弹性地移动离合器的薄板(21)，所述环形撞块连接在诸推杆(34)的、与离合撞块(18)所控制作用的那端相反的另一端，从而将该薄板(21)引导到使得离合器脱开的位置。

5.如权利要求4所述的装置，其特征在于，推杆(34)的与薄板(21)的位移撞块(37)位置相反的那端连接于一个基本为圆形的盘(39)，所述圆盘垂直于主轴(8)，并且具有一个同心地围绕着主轴的中心孔(40)，离合控制撞块(18)靠压在该圆盘(39)上。

6.如权利要求4或5所述的装置，其特征在于，离合撞块(1 8)的控制能够作用在三个推杆(34)上，这三个推杆分别穿过连接件(25)的横向壁(35)上的均匀圆周分布彼此间隔120度的三个孔(36)。

7.如权利要求5或6所述的装置，其特征在于，所述圆盘(39)通过一些紧固螺钉(41)固定在推杆(34)的一端，而薄板(21)的移动撞块(37)通过一些紧固螺钉(38)而固定在推杆(34)的另一端。

8.如前面任一项权利要求所述的装置，其特征在于，离合撞块(18)的控制装置是液压型的。