[实用新型]一种配重功率可调式节能电梯无效
| 申请号: | 200620154174.4 | 申请日: | 2006-12-01 |
| 公开(公告)号: | CN200974729Y | 公开(公告)日: | 2007-11-14 |
| 发明(设计)人: | 李旻;黄东海 | 申请(专利权)人: | 华南理工大学 |
| 主分类号: | B66B9/00 | 分类号: | B66B9/00;B66B11/04;B66B17/12 |
| 代理公司: | 广州市华学知识产权代理有限公司 | 代理人: | 李卫东;罗观祥 |
| 地址: | 51064*** | 国省代码: | 广东;44 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 配重 功率 调式 节能 电梯 | ||
1、一种配重功率可调式节能电梯,包括电机、轿箱、配重,所述电机通过曳引机传动机构与轿箱、配重分别连接,其特征在于:所述曳引机传动机构和配重之间设置有自动变速装置,其由微机控制系统、液压控制系统、机械变速器依次连接组成;所述曳引机传动机构、机械变速器的齿轮变速机构、配重依次驱动连接,机械变速器的换挡执行机构与所述液压控制系统信号连接,所述微机控制系统与电机、轿箱、液压控制系统分别信号连接。
2、根据权利要求1所述的一种配重功率可调式节能电梯,其特征在于:所述机械变速器为定轴轮式机械变速器。
3、根据权利要求2所述的一种配重功率可调式节能电梯,其特征在于:所述定轴轮式机械变速器的齿轮变速机构包括输入轴、输出轴、第一副轴、第二副轴、输出齿轮以及一~四挡齿轮组,其换挡执行机构包括第一制动器、第二制动器以及一~四挡离合器;所述曳引机传动机构与输入轴连接,输出轴与配重连接;
第一制动器、一挡离合器分别安装在输入轴两端,四挡离合器安装在输入轴中部,三挡主动齿轮安装在第一制动器、四挡离合器之间的输入轴上,四挡主动齿轮安装在四挡离合器的套轴上,一挡主动齿轮安装在一挡离合器的套轴上;
输出齿轮安装在输出轴上,输出齿轮通过安装在第一副轴一端的第一中间齿轮驱动第一副轴,第一副轴的另一端安装有第二制动器;三挡离合器安装在第一中间齿轮内侧的第一副轴上,三挡从动齿轮安装在三挡离合器的套轴上;二挡、四挡、一挡从动齿轮依次安装在三挡从动齿轮、第二制动器之间的第一副轴上;
三挡从动齿轮通过安装在第二副轴一端的第二中间齿轮驱动第二二副轴,二挡离合器安装在第二副轴另一端,二挡主动齿轮安装在二挡离合器的套轴上。
4、根据权利要求1所述的一种配重功率可调式节能电梯,其特征在于:所述液动控制系统包括液压泵、压力控制阀、电磁换向阀,所述液压泵与压力控制阀管路连接,多个电磁换向阀与压力控制阀、换挡执行机构管路连接,多个电磁换向阀与微机控制系统分别信号连接。
5、根据权利要求4所述的一种配重功率可调式节能电梯,其特征在于:所述微机控制系统包括单片机、信号接口电路、驱动放大电路,所述单片机的控制单元通过各个信号接口电路与电梯控制器、传感器、控制开关分别信号连接,通过各个驱动电路分别与各个电磁换向阀分别信号连接。
6、根据权利要求5所述的一种配重功率可调式节能电梯,其特征在于:所述传感器包括轿箱重量传感器、轿箱速度传感器、轿箱加速度传感器。
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