[实用新型]发动机在线磨合测试环形工装系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及发动机在线磨合测试生产线，具体涉及一种发动机在线磨合测试环形工装系统。

背景技术

发动机是摩托车、汽车的心脏，摩托车、汽车发动机的性能除了额定功率，扭矩、油耗、污染物排放等关键指标外，起动性能、怠速性能、噪声以及带变速箱的发动机还包括离合、变档等运转质量也相当重要，大部分属于国家强制认证(3C认证)的强制检验项目，其性能指标是否符合要求关系到出厂后的摩托车、汽车的质量安全和使用寿命。因此，对摩托车、汽车的发动机进行磨合和相关检验项目的测试是生产厂家制造流程的必要工序。

目前，摩托车、汽车发动机的磨合测试，普遍采用先在发动机装配线上完成组装后，然后将其搬离装配线，再夹装到磨合工装上进行磨合试验；这样需要将装配完成的发动机成品从装配线夹具卸下后，再通过专用盛具将发动机转到测试场地，二次装夹后进行磨合试验。这样不但增加大量人工转运和二次装夹的工作量，工作效率低；而且难免会对产品的外观会有不同程度的损伤。中国专利00320114830.4公开的“发动机在线磨合工装”，其虽然解决了人工转运的问题，但这种在线工装不能模拟发动机真实的运行情况，而且多台发动机共用一个支撑基础，容易形成共振而相互干扰，影响测试判断的准确性。

实用新型内容

针对现有技术存在的上述不足，本实用新型的目的在于提供一种与发动机装配线配合，不但解决人工转运问题，而且能够模拟发动机真实的运行情况，提高测试准确性的发动机在线磨合环形工装系统。

本实用新型的目的是这样实现的：发动机在线磨合环形工装系统，其特征在于由圆环形支架、圆环形承重轨道、圆环形滑行轨道、磨合测试台车以及设于圆环形支架上的配气系统、配电系统和系统排气装置构成；设有磨合测试机构的磨合测试台车设于圆环形承重轨道上；配气系统通过管路与磨合测试台车上的气动夹具连接，配电系统的输出滑触线与装在磨合测试台车测试机构的动触头连接；磨合测试台车上的排气管与系统排气装置连通；圆环形承重轨道径向设有与发动机装配线配合连接的顶升移载机构。

所述磨合测试台车主要由车体、支撑脚轮、驱动轮、电驱动机构、张紧轮和磨合测试机构构成；车体的台面板上设有用于发动机夹具顶升的空腔。

支撑脚轮设于车体四角的底部，驱动轮和张紧轮水平设于车体的底盘上，分别设于驱动轨的两侧并将驱动轨夹紧；磨合测试机构设于车体上。

所述配气系统由环形压缩空气分配器和支路气管构成，其中分配器处于整个回转机构的中心，分配器连接若干气管支路与测试台车的气动开关连接；其中一路为硬连接，其余支路均为柔性连接。配电系统为装在固定支架上的同心的多组滑触线和装在磨合测试台车上的动触头组成，配电系统包括220V交流和12V直流电源。

排烟装置包括环形排烟罩、立式排烟道，以及连通排烟罩和排烟道的数支排烟支管；立式排烟道设于环形排烟罩的圆中心，环形排烟罩设有与台车排气管匹配的槽和柔性密封帘。

相比现有技术，本实用新型具有如下优点：

1、与发动机装配线配合，取消转运和二次装夹，提高生产效率和节省劳动力资源；同时，避免了二次装夹对产品损伤。

2、以类似轮胎并带减震的小车脚轮模拟摩托车的真实的运行情况，一台小车一次承载一台发动机进行磨合测试，既实现在线测试又解决了共振干扰问题，提高了测试的准确性。

3、采用环形的测试轨道与发动机装配线配合，测试台车及测试设备利用率为100％，相对于现有一字形直行在线磨合工装设备利用率50％提高了一倍，有效节约了能源和生产场地。

4、采用环形的测试轨道与发动机装配线配合，可有效解决直线形在线测试难以解决的压缩空气随行问题，通过压缩空气环行分配器方便的给每个测试台车供压缩空气，使装夹自动化和高效气动工具的使用成为现实，大大的提高了生产效率和降低劳动强度。

5、测试台车与地面等高，出现故障后可方便的离线检修，无需吊装或叉车辅助。

附图说明

图1是本实用新型主视图；

图2是图1的俯视图；

图3是图1的A部放大视图；

图4是图2的B部放大视图；

图5是图2的C部放大视图；

图6是本实用新型测试台车的主视图；

图7是图6的俯视图；

图8是图6的左视图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明。