[发明专利]提高低速和小开度节气门动力性能的巡航怠速控制

权利要求书

1.一种调节机动车发动机的操作的发动机控制系统，包括：

第一模块，所述第一模块确定所述的机动车的节气门是否关闭；

第二模块，所述第二模块确定在巡航控制为激活状态时，所述的发动机是否处于怠速；以及

第三模块，如果所述的节气门关闭，并且当所述的巡航控制为激活状态时所述的发动机为怠速，则所述第三模块可选择地禁止所述发动机的基于RPM的怠速控制。

2.如权利要求1所述的发动机控制系统，其中如果需求的节气门面积比关闭的面积临界值小，则所述的第一模块设置节气门关闭信号为选定。

3.如权利要求1所述的发动机控制系统，其中如果需求的节气门面积比关闭的面积临界值和面积补偿的总和大，则所述的第一模块设置节气门关闭信号为未选定。

4.如权利要求1所述的发动机控制系统，其中如果所述的巡航控制没有处于激活状态，则所述的第二模块设置怠速信号为未选定。

5.如权利要求1所述的发动机控制系统，其中所述的第二模块确定车速差，并且以所述的速度差为基础设置怠速信号。

6.如权利要求5所述的发动机控制系统，其中所述的速度差确定为实际车速和巡航控制设定速度的差值。

7.如权利要求5所述的发动机控制系统，其中如果所述的巡航控制处于激活状态并且所述的速度差比第一速度差临界值小，则所述的第二模块设置怠速信号为选定。

8.一种调节机动车的发动机的操作的方法，所述的方法是以巡航接通模式和巡航断开模式操作，包括：

确定所述的机动车是否以所述的巡航接通模式工作；

确定所述的机动车的节气门是否关闭；

确定所述的发动机是否处于怠速；以及

如果所述的节气门关闭，所述的发动机是怠速并且所述的机动车以所述的巡航接通模式操作，则禁止所述的发动机的基于RPM的怠速控制。

9.如权利要求8所述的方法，其中还包括，如果需求的节气门面积比关闭的面积临界值小，则设置节气门关闭信号为选定。

10.如权利要求8所述的方法，其中还包括，如果需求的节气门面积比关闭的面积临界值和面积补偿的总和大，则设置节气门关闭信号为未选定。

11.如权利要求8所述的方法，其中还包括，如果所述的机动车以所述的巡航断开模式操作，则设置怠速信号为未选定。

12.如权利要求8所述的方法，其中还包括：

确定机动车速度差；以及

设置以所述的速度差为基础的怠速信号。

13.如权利要求12所述的方法，其中确定所述的速度差为实际车速和巡航控制设定速度的差值。

14.如权利要求12所述的方法，还包括如果所述的机动车以所述的巡航接通模式操作并且所述的速度差比第一速度差临界值小，则设置怠速信号为选定。

15.一种调节机动车的发动机的操作以禁止发动机速度振荡的方法，包括：

确定所述的机动车是否以巡航接通模式和巡航断开模式之一操作；

以所述的发动机的节气门的位置为基础，可选择地设置节气门关闭信号为选定和未选定之一；

至少部分地以车速和所述的巡航接通和巡航断开模式之一为基础，可选择地设置怠速信号为选定和未选定之一；以及

如果所述的节气门信号为选定并且所述的怠速信号为选定，则禁止所述的发动机的基于RPM的怠速控制。

16.如权利要求15所述的方法，其中如果需求的节气门面积比关闭的面积临界值小，则设置节气门关闭信号为选定。

17.如权利要求15所述的方法，其中如果需求的节气门面积比关闭的面积临界值和面积补偿的总和大，则设置所述的节气门关闭信号为未选定。

18.如权利要求15所述的方法，其中如果所述的机动车以所述的巡航断开(OFF)模式操作，则设置怠速信号为未选定。

19.如权利要求15所述的方法，其中还包括：

确定机动车速度差；以及

设置以所述的速度差为基础的所述的怠速信号。