[发明专利]带发动机的挂架的装配

说明书

技术领域

本发明涉及飞机装配领域。具体地，本发明涉及将飞机发动机单元 装配到飞机机翼上和/或拆卸下来的方法，所述发动机单元包括发动机和 挂架。

背景技术

在当今的商用飞机工业中，短的飞机交货时间已经变得越来越重要。 更短的交货时间因此要求飞机工业中的生产和装配过程具有适应性并流 水线化。但是，该工业中的高质量和管理标准要求对生产和装配的产品 进行全面测试。一方面为了考虑所要求的测试时间，另一方面考虑更短 的订货至交货时间，因此希望有一种将发动机单元装配到机翼的改进的 方法。如果要求一定的测试时间，该要求通常限制生产和装配过程中订 货至交货时间缩短的可能性。

具体地，将发动机单元装配到飞机机翼目前需要若干个装配步骤。 首先将飞机发动机单元的不同部件逐步装配到飞机机翼上。在将发动机 单元装配到飞机机翼的最后装配中，通常先将挂架安装到机翼上。该挂 架是用于飞机机翼的发动机吊装系统。在挂架安装到机翼上之后，为该 挂架提供通常的设备，例如灭火器罐等。随后，将发动机安装到挂架和 机翼的装配好的子单元上。一旦将发动机安装到挂架上之后，安装系统 连接装置。系统连接装置包括任何诸如气压装置、液压装置、燃料、电 气设备、灭火器等供给设备。当然，在建立了这些连接装置之后，需要 全面测试以确保所有的功能正常工作并且这些连接装置中没有任何故障 发生。在最终的飞机装配过程中，对该连接装置的完全装配和测试需进 行若干天。

在完成对连接装置的测试后，将其它部件如发动机短舱装配到该单 元上。发动机短舱通常包括发动机的整流罩和换向器。在该步骤完成后， 需要对包括发动机、挂架、机翼、连接装置和发动机短舱的完整系统进 行进一步测试。

由于这些装配步骤都直接在已经连接到机身的飞机机翼上进行，很 明显，组装/测试这些部件中的任一个时发生的任何问题都可能减慢飞机 的生产，因此甚至延长总的订货至交货时间。

在对发动机单元的测试或任何日常维修工作过程中发生错误或故障 时，需要完全地将任何连接装置、发动机短舱、发动机、挂架从机翼上 拆卸下来，以纠正或维修故障和/或错误。对本领域技术人员显而易见的 是，该过程是费时的，并且可能减慢飞机或发动机的生产/维修。

由于上述过程必须在新飞机的生产/装配过程中以及发动机单元的 每次维修过程中进行的发动机单元的每次装配中遵循，因此需要一种将 发动机单元装配到飞机机翼上和拆卸下来的改进的方法。

发明内容

本发明的目的是提供飞机发动机单元的改进的装配方法。

本发明的另一个目的是提供发动机单元的装配方法，该方法可以缩 短订货至交货时间。

本发明的再一个目的是提供一种可以与较早的飞机装配步骤同时进 行的测试发动机单元的预装配子单元的方法。

本发明涉及将飞机发动机单元装配到飞机机翼上的方法，该发动机 单元包括发动机和挂架，其中所述方法包括以下步骤：将发动机和挂架 预装配到预装配子单元上；和将预装配子单元安装到机翼上。

尽管本发明涉及发动机单元的装配，本领域技术人员显而易见的是， 本发明也可以转用于工业中的任何装配方法，其可以允许对预装配单元 进行预装配和/或测试。

本文所用的术语“发动机单元”是指包括发动机和挂架的预装配单 元，进一步可选地包括发动机短舱和/或用于各种供给的连接装置。发动 机单元也可以称为“带发动机的挂架”。

发动机短舱可以进一步包括换向器、后和/或外换向器整流罩、空气 进口、喷嘴和/或用于发动机的整流罩。

本发明中所用的术语“发动机”是指部件如整流罩、换向器、喷嘴、 空气进口或发动机本身的任一个的组合。

本文所用的术语“带发动机的挂架”是指挂架和发动机的预装配单 元，其也称为预装配的子单元。

根据本发明的方法可以缩短飞机生产的总订货至交货时间。

具体地，由于可以对现有技术中已知的飞机装配进行并行工作流和/ 或成套工作处理，本发明可使得订货至交货时间缩短。

在本发明的示例性实施方案中，在飞机的最后生产阶段中将各个子 单元安装到机翼上之前，对带发动机的挂架的预装配子单元进行测试。