[发明专利]一种改善发动机冷起动时HC排放的方法及系统有效
| 申请号： | 200610064690.2 | 申请日： | 2006-12-29 |
| 公开（公告）号： | CN101210507A | 公开（公告）日： | 2008-07-02 |
| 发明（设计）人： | 张建波;甘云强;王许华;周剑明;倪强 | 申请（专利权）人： | 奇瑞汽车有限公司 |
| 主分类号： | F01N3/30 | 分类号： | F01N3/30;F01N3/32;F01N9/00 |
| 代理公司： | 深圳市金阳行专利商标事务所 | 代理人： | 杨大庆 |
| 地址： | 241009安徽省*** | 国省代码： | 安徽;34 |
| 权利要求书： | 查看更多 | 说明书： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 改善 发动机 起动 hc 排放 方法 系统 | ||
【权利要求书】：
1.一种改善发动机冷起动时HC排放的方法，主要步骤：1)、取新鲜空气注入发动机排气门后面通道；2)、排气门打开时，新鲜空气直接和废气进行氧化反应；3)、废气进入三元催化器催化转化。
2.根据权利要求1所述的一种改善发动机冷起动时HC排放的方法，其特征在于：还采取预加热三元催化器步骤。
3.实现根据权利要求1的系统，包括从空气滤清器(2)取空气的二次空气泵(4)连接电磁阀(6)控制的二次空气阀(5)进口、氧传感器(7)、三元催化器(8)及电控单元(1)；发动机排气门(9)后管路连接三元催化器(8)；三元催化器(8)前设置氧传感器(7)；电控单元(1)电连接电磁阀(6)、氧传感器(7)；其特征在于：二次空气阀(5)后出口连接发动机排气门(9)。
4.根据权利要求3所述的系统，其特征在于：所述的电磁阀(6)是真空阀，通过连接进气歧管管路取真空。
5.根据权利要求3或4所述的系统，其特征在于：所述的二次空气阀(5)后出口连接发动机排气门(9)是通过在排气歧管上铣出一个空气槽，并在气缸盖上排气侧每个排气道里钻出一个与排气歧管上的空气槽连通的孔。
下载完整专利技术内容需要扣除积分，VIP会员可以免费下载。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息，商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于奇瑞汽车有限公司，未经奇瑞汽车有限公司许可，擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作，请联系【客服】
本文链接：http://www.vipzhuanli.com/pat/books/200610064690.2/1.html，转载请声明来源钻瓜专利网。
