[实用新型]高氢燃气发动机

说明书

本实用新型涉及内燃机领域，特别是一种高氢燃气发动机，能够燃烧氢气含量大于40％的气体，如水煤气、石油炼化尾气，也能够燃烧低氢燃气。

现有的燃气发动机主要以含甲烷为主的天然气及含丙烷、丁烷的液化石油气为燃料，不适于燃烧其它气体燃料，使得燃烧成本居高不下。如果使用廉价的水煤气、石油炼化尾气等高氢气体，则易造成进、排气管放炮，甚至爆炸，限制了现有燃气发动机的应用范围。而另一方面，在有条件燃烧水煤气、石油炼化尾气等高氢气体的地方，上述气体大部分被排空，不能有效地利用能源。造成资源浪费并也污染了环境，同时燃气发动机的燃烧成本又高居不下。

本实用新型的目的是制造一种高氢燃气发动机，在有该种气体资源的地区或场所，如炼化厂、煤矿等，让燃气发动机充分利用资源优势发电或输出动力。拓宽燃气发动机的使用范围，达到保护环境，降低生产成本的目的。

本技术解决方案可上达述目的，高氢燃气发动机由发动机机体、进气机构、点火装置、调速机构等组成，燃气通过进气总管和进气支管进入进气机构，进气机构安装在发动机缸头的进气端。

本实用新型与现有的燃气发动机相比，燃料范围大为扩大，各种可燃气体均可使用，除能燃烧水煤气、石油炼化尾气等高含氢气体外，还可燃烧天然气、煤层气、瓦斯气等气体，进气机构将混合后的气体稳定在一定的压力范围内，提高了发动机工作的稳定性和可靠性。由于进气机构为单缸进气，防止由于进气管回火而造成各缸之间串火。降低了生产成本，扩大了燃气发动机的应用范围。

附图1为本实用新型结构示意图的主视图。

附图2本实用新型结构示意图的左视图。

以下结合实施例对本实用新型做进一步的详述：高氢燃气发动机，由发动机机体11、进气机构、点火装置12、调速机构等组成，燃气通过进气总管5和进气支管6进入进气机构，进气机构安装在发动机缸头8的进气端。进气机构由混合器7和滤清器3组成，滤清器3与混合器7的空气进气端连接，混合器7与缸头8的进气端连接，每一个气缸安装一套进气机构。混合器7内装有节流阀，于混合腔与节流阀之间装有稳压板。调速机构由电子调速器9和调速拉杆10组成，电子调速器9安装在发动机机体11的端部，与两侧的调速拉杆10连接，调速拉杆10一端与电子调速器9的摇臂连接，另一端与调速拉杆摇臂连接。每一套进气机构的节流阀上均装有一付调速拉杆摇臂，所有的调速拉杆摇臂均与调速拉杆10相连。可燃气体通过减压阀1进入进气总管5，当气缸的气门打开时，进气支管6内的燃气靠缸内负压被吸入混合器7，并与由空气滤清器3进入混合器7的空气混合后进入气缸。由点火装置中的火花塞点燃，产生高压高温气体，推动活塞运动，驱动曲轴对外作功。动力由动力输出端2输出，废气由排气管4排出。本实用新型在每个缸头8的进气端单独安装一套进气机构，进气机构中的混合器7具有稳定气体压力、调节空燃比的作用。电子调速器9通过调速拉杆10与每个混合器7上的节流阀相连接，用来调节每个气缸的进气量，从而控制发动机在一相对稳定的转速下运转。并可根据气体成份的不同，手动调节混合器7的节流阀阀芯于一合适的位置后固定，从而控制空燃比。由于每个气缸安装一套进气机构，防止了由于进气管回火造成的各缸之间串火。