[发明专利]车辆转向装置无效
| 申请号： | 98808703.0 | 申请日： | 1998-07-29 |
| 公开（公告）号： | CN1268929A | 公开（公告）日： | 2000-10-04 |
| 发明（设计）人： | R·辛胡贝尔 | 申请（专利权）人： | 大众汽车有限公司 |
| 主分类号： | B62D1/11 | 分类号： | B62D1/11;B62D1/19;B60R21/20 |
| 代理公司： | 中国专利代理(香港)有限公司 | 代理人： | 苏娟 |
| 地址： | 德国沃*** | 国省代码： | 暂无信息 |
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| 摘要： | 本发明涉及一种车辆转向装置(1)。该转向装置(1)包括一转向柱(2)和与其相连的方向盘(4),该方向盘由至少一个方向盘轮缘(9)和至少两个与方向盘轮缘相连的方向盘辐条(6)组成,其中转向柱(2)的结构做成整体式或分体式。转向装置(1)还包括附加于方向盘(4)上的第一连接部分(3)、至少间接附加于转向机构的第二连接部分(21)、位于第一连接部分(3)和第二连接部分(21)之间的转向柱中间部分(10)和一压缩装置,通过该压缩装置在转向柱的轴向事故载荷超过预定值时,方向盘(4)和第二连接部分(21)之间的距离可减少。根据本发明,第一连接部分(3)是管体形接收头部,方向盘辐条(6)用同一种材料一体形成在该接收头部上。由此有利地减少了零件数量并降低了安装成本。 | ||
| 搜索关键词： | 车辆 转向 装置 | ||
【主权项】：
1、车辆转向装置，带有-一转向柱和一与其相连的方向盘，该方向盘由至少一个方向盘轮缘和至少一个与其相连的方向盘辐条组成，其中转向柱为整体式或分体式，-一附装于方向盘的第一连接部分，-一至少间接附装于转向机构的第二连接部分，-一位于第一连接部分和第二连接部分之间的转向柱中间部分，-一压缩装置，通过该压缩装置在转向柱受到的轴向事故载荷超过预定值时，方向盘和第二连接部分之间的距离可减小，其特征在于，第一连接部分是管体形接收头部(3)，在其上用同一种材料一体构造有至少一个方向盘辐条(6)。
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