[实用新型]机保/机冷车专用逆变电源装置

摘要

本实用新型涉及铁道用机保/机冷车专用电源装置，旨在开发一种能适用高温环境下长期工作并能适用于低功率因数感性负载的静止式逆变电源装置，为此在现有逆变器的基础上设置了欠压、过压保护电路，启动缓冲电路，多重过电压吸收电路，并采用了特殊的变压器绕组多层分段结构及自然冷却与强迫风冷并列的散热技术。

主权项

1、机保/机冷车专用逆变电源装置，它基本由启动电路(20)，驱动电路(21)，脉冲放大电路(22)，主开关电路(23)及变压器(24)以此次序相互电连接组成，由蓄电池供电输出交流220V电压，其特征在于：该电源装置还包括快速保护电路(25)，欠压保护电路(26)，过压保护电路(27)，过压吸收电路(28)，启动缓冲电路(29)，综合电路(30)，电源与电压检测电路(31)，交流稳压环节(32)及限流环节(33)，其中欠压保护电路(26)与过压保护电路(27)的输入端经快速保护电路(25)与蓄电池输出电压相连接，它们的输出端分别与综合电路(30)的第一、第二输入端相连接，综合电路(30)的输出端连接到驱动电路(21)的第一输入端，启动缓冲电路(29)的输入端与欠压保护电路(26)的输出端相连接，其输出端与综合电路(30)的第三输入端相连接，电源与电压检测电路(31)的输入端与变压器(24)的一个次边输出电压相连接，其输出端作为上述各电路的低压电源，并与交流稳压环节(32)输入端相连接，交流稳压环节(32)的两个输出端与驱动电路(21)的第二、第三输入端相连接，限流环节(33)的输入端与主开关电路(23)的电流回路相连接，其输出端与驱动电路(21)的第四输入端相连接，过压吸收电路(28)与主开关电路(23)相连接，并且该装置还具有一个通风机(34)，它与变压器输出端的交流220V电压相连接。