[实用新型]机保/机冷车专用逆变电源装置

说明书

本实用新型涉及一种铁道车辆上的专用电源装置，具体地，涉及机械保温车及机械冷冻车专用逆变电源装置。

由于经济及铁道运输事业的发展，愈来愈需要将一个地区的特产利用机械保温车或机械冷冻车运到另一遥远的地区，例如，将新疆的葡萄、哈密瓜等特产运输到广东沿海出口或供应各大城市。该车运行时间较长，多时常达十几天，有时需长时间停留在渺无人烟的沙漠地带，因此要求一个能在高温条件下连续长时间使用的既安全又可靠的交流电源为车上的通讯设备、工作仪表、生活用设备如电冰箱、电视机等提供稳定的供电。这种电源需要有较大的功率，在现有技术中用于铁道车辆的交流电源是采用柴油机为动力的交流发电机组，这种电源不但体积大、噪声大、有污染，而且不能在恶劣的气候环境中长期工作，它们不能适用于上述用途。普通的逆变电源虽然体积小，噪声小、无污染，但抗过压、过流能力差，不能用于为象电冰箱这样低功率因数的感性负载供电，否则会造成电源损坏，并且普通逆变电源也不能长时间地在沙漠高温地区工作。

因此，本实用新型为了克服上述现有技术的缺点，其目的在于提供一种适于机保车和/或机冷车专用交流电源，它不但体积小、噪音低、无污染，而且能在高温气候环境中长期工作，并能对象电冰箱这样的低功率因数的感性负载可靠供电。

为了实现上述目的，根据本实用新型，提出了一种机保/机冷车专用逆变电源装置，它基本由启动电路、驱动电路、脉冲放大电路、主开关电路及变压器以此次序相互电连接组成，由蓄电池供电输出交流220V电压，其特征在于：该电源装置还包括快速保护电路、欠压保护电路、过压保护电路、过压吸收电路、启动缓冲电路、综合电路、电源与电压电路、交流稳压环节及限流环节，其中，欠压保护电路与过压保护电路的输入端经快速保护电路与蓄电池输出电压相连接，欠压保护电路与过压保护电路的输出端分别与综合电路的第一、第二输入端相连接，综合电路的输出端连接到驱动电路的第一输入端，启动缓冲电路的输入端与欠压保护电路的输出端相连接，其输出端与综合电路的第三输入端相连接，电源与电压检测电路的输入端与变压器的一个次边输出电压相连接，其输出端作为上述各电路的低压电源并与交流稳压环节输入端相连接，交流稳压环节输出端与驱动电路第二、第三输入端相连接，限流环节的输入端与主开关电路的电流回路相连接，其输出端与驱动电路的第四输入端相连接，过电压吸收电路与主开关电路相连接，并且该电源装置还具有一个通风机，它与变压器输出的交流220V电压相连接。

根据本实用新型的一个有利构型，其中过电压吸收电路由并联在主开关电路中的大功率开关晶体管的集电极和发射极上的高频吸收电路、中频吸收电路及连接在变压器原边绕组两端与地之间的低频吸收电路组成。

根据本实用新型的另一有利构型，该电源装置还包括由自冷却部分与强迫风冷却部分并列组成的冷却部分，其中自冷却部分包括优良导热特性的铝型材散热器，大功率开关晶体管为散热体与电极完全分开的大功率器件，器件的散热体与散热器的接触部分涂有导热硅脂并紧固在散热器上，散热器安装在机箱后板上，散热器具有在无强迫风冷时也能保证装置正常工作的足够大散热面积；强迫风冷却部分包括安装在机箱右侧板上的通风机，在机箱左侧板上设有多个进风通风孔，通风机由逆变交流220V电源供电并从机箱向外抽风，通风机具有在无散热器情况下也能使大功率开关器件正常工作的电功率。

根据本实用新型的又一有利构型，变压器绕组采用多层分段结构，即：原边绕组分成四个线圈，次边绕组也分成四个线圈，它们分别绕成装在C型铁芯上的两个线包，第一与第二线包的第一层分别为原边第一、第二线圈，第二层分别为次边的第一、第二线圈，第三层分别为原边的第三、第四线圈，第四层分别为次边的第三、第四线圈，原边绕组按原边第一、第四、第二、第三线圈的次序相串联，头尾为绕组输入端，第四与第二线圈的连接点为中间抽头，次边绕组按次边第一、第四、第二、第三线圈的次序相连接，头尾为绕组输出端。