[发明专利]一种自动自行摩托车动力机装置

摘要

本发明公开了一种自动自行摩托车动力机装置,该装置是由车体、车把、人力与主动操纵变速齿轮装置,主动杆连和纵动杆连和变速偏心齿轮机构,减震器与自动单向变速齿轮装置和纵动变速齿轮装置、发电装置与车轮风力减阻器等所构成的一种人力动力机在车架上的安装使用,它据需求而利用了杆连机构和变向转化的传动部件的放大或缩小,经变速输出机构而输出动力,以达到增减输出的扭矩力和转速比,从而提高工作效率。节约各种能源的作用,它可用于各种行业各种类型的机械中作为动力机而使用。

主权项

1、一种由车体车把前中后减震器与自动单向变速齿轮装置、变速偏心齿轮与杆连机构、主动操纵变速齿轮装置和纵动变速齿轮装置，发电装置、车轮风力减阻器结构所组成的一种自动自行摩托车动力机装置，其特征在于：设置在主动操纵变速齿轮装置中两边的弹簧脚踏[1]，相连的弧型杆[2]，和支承体[3]，与其相连两的连杆[4]，和偏心轮[5]，一轴[6]上设置的变速齿轮[7]，二轴[8]，变速齿轮[9]，花键轴[8]相齿合的花键套[10]，离合档位拨叉[11]，拨叉卡槽[12]，三轴[13]，变速齿轮[14]，它们之间相互交叉齿合，三轴[13]两端的偏心轮[15]和偏心轴[16]，连杆[17]，并各与两边的接力杆[18]端相连，钢丝拉绳[20]通过负载滑轮[19]，两端各与接力杆[18]的偏主动端相连，支承体[21]，从动连杆[22]与省力杆[23]的主动端相连，支承体[24]从动连杆[25]与设在立板[26]上的变速偏心齿轮[27]，偏心轴[28]相连，中间轴[29](一轴)对面的轴向变速偏心齿轮[30]偏心轴[31]，与[27]相齿合传动的二轴[32]，变速齿轮[33]，三轴[34]，变速齿轮[35]，后车梁叉[36]，四轴[37]变速齿轮[38]，相齿合的花键套[39]上，轴[37]的中间设离合弹簧[40]拔叉[41]和卡槽[42]，五轴[43]变速齿轮[44]和它们的轴向变速齿轮[45]，相齿合的变速齿轮[46]，与后轴[47]上的小飞齿轮[48]相齿合，后轴[47]上还设有自动单向变速齿轮〔49〕，与后货贺〔50〕支撑减震器〔51〕的下端设置有自动单向变速齿轮〔52〕和自动单向变速齿轮〔53〕相齿合，并与其相传动的钢丝拉绳〔54〕，连接在一起的链条〔55〕，与自动单向变速轮〔53〕相齿合，一端通过后货架〔50〕上的滑轮〔56〕与连杆〔22〕相连，另一端通过中间减震器〔57〕下的滑轮〔58〕，与车座减震器〔59〕下的设在立板〔26〕一轴〔29〕上的自动单向变速齿轮〔60〕相齿合，(齿合处为链条65，通过处为钢丝拉绳64式)通过车座减震器〔59〕前端下的滑轮〔61〕和过桥〔62〕上的滑轮〔63〕，固定架〔64〕，与主操纵变速齿轮装置中的一轴〔6〕的变速齿轮〔7〕相齿合的自动单向变速大齿轮〔65〕，小齿轮〔66〕相齿合的链条〔55〕与其相接的拉力弹簧〔67〕，调节镙栓〔68〕与固定架〔69〕相连固定，在后轴〔47〕的小齿飞轮〔48〕的对面设置有输出变速齿轮〔69〕，发电变速齿轮〔70〕。发电机装置固定架〔71〕，前后车轮〔72〕支撑风叶〔73〕，(副支撑)，一端与制动器的外沿相连固定，另一端与车圈〔74〕的内侧设置的固定角度板〔75〕和调节角度垫片〔76〕、固定镙栓〔77〕、车体护罩〔78〕、车架〔79〕、车前叉减震器〔80〕也没有自动单向变速器〔81〕安装齿轮处传动部分为轴承式，车体护罩〔78〕与变速离合档位拨叉〔41〕的档位没有画出(杆连、相连处与支承体〔3〕〔21〕〔24〕为轴承式)。