[发明专利]一种自动自行摩托车动力机装置

权利要求书

1、一种由车体车把前中后减震器与自动单向变速齿轮装置、变速偏心齿轮与杆连机构、主动操纵变速齿轮装置和纵动变速齿轮装置，发电装置、车轮风力减阻器结构所组成的一种自动自行摩托车动力机装置，其特征在于：设置在主动操纵变速齿轮装置中两边的弹簧脚踏[1]，相连的弧型杆[2]，和支承体[3]，与其相连两的连杆[4]，和偏心轮[5]，一轴[6]上设置的变速齿轮[7]，二轴[8]，变速齿轮[9]，花键轴[8]相齿合的花键套[10]，离合档位拨叉[11]，拨叉卡槽[12]，三轴[13]，变速齿轮[14]，它们之间相互交叉齿合，三轴[13]两端的偏心轮[15]和偏心轴[16]，连杆[17]，并各与两边的接力杆[18]端相连，钢丝拉绳[20]通过负载滑轮[19]，两端各与接力杆[18]的偏主动端相连，支承体[21]，从动连杆[22]与省力杆[23]的主动端相连，支承体[24]从动连杆[25]与设在立板[26]上的变速偏心齿轮[27]，偏心轴[28]相连，中间轴[29](一轴)对面的轴向变速偏心齿轮[30]偏心轴[31]，与[27]相齿合传动的二轴[32]，变速齿轮[33]，三轴[34]，变速齿轮[35]，后车梁叉[36]，四轴[37]变速齿轮[38]，相齿合的花键套[39]上，轴[37]的中间设离合弹簧[40]拔叉[41]和卡槽[42]，五轴[43]变速齿轮[44]和它们的轴向变速齿轮[45]，相齿合的变速齿轮[46]，与后轴[47]上的小飞齿轮[48]相齿合，后轴[47]上还设有自动单向变速齿轮〔49〕，与后货贺〔50〕支撑减震器〔51〕的下端设置有自动单向变速齿轮〔52〕和自动单向变速齿轮〔53〕相齿合，并与其相传动的钢丝拉绳〔54〕，连接在一起的链条〔55〕，与自动单向变速轮〔53〕相齿合，一端通过后货架〔50〕上的滑轮〔56〕与连杆〔22〕相连，另一端通过中间减震器〔57〕下的滑轮〔58〕，与车座减震器〔59〕下的设在立板〔26〕一轴〔29〕上的自动单向变速齿轮〔60〕相齿合，(齿合处为链条65，通过处为钢丝拉绳64式)通过车座减震器〔59〕前端下的滑轮〔61〕和过桥〔62〕上的滑轮〔63〕，固定架〔64〕，与主操纵变速齿轮装置中的一轴〔6〕的变速齿轮〔7〕相齿合的自动单向变速大齿轮〔65〕，小齿轮〔66〕相齿合的链条〔55〕与其相接的拉力弹簧〔67〕，调节镙栓〔68 〕与固定架〔69〕相连固定，在后轴〔47〕的小齿飞轮〔48〕的对面设置有输出变速齿轮〔69 〕，发电变速齿轮〔70〕。发电机装置固定架〔71〕，前后车轮〔72〕支撑风叶〔73〕，(副支撑)，一端与制动器的外沿相连固定，另一端与车圈〔74〕的内侧设置的固定角度板〔75〕和调节角度垫片〔76〕、固定镙栓〔77〕、车体护罩〔78〕、车架〔79〕、车前叉减震器〔80〕也没有自动单向变速器〔81〕安装齿轮处传动部分为轴承式，车体护罩〔78〕与变速离合档位拨叉〔41〕的档位没有画出(杆连、相连处与支承体〔3〕〔21〕〔24〕为轴承式)。

2、根据权力要求1所述的自动自行摩托车动力机装置，其特征在于：杆连接力的转化型式是由两边省力杆〔23〕支承体〔24〕从动连杆〔25〕与设在立板〔26〕上一轴〔29〕上的变速偏心轮〔27〕偏心轴〔28〕和轴向变速偏心轮〔30〕，偏心轴〔31〕相连，省力杆〔23〕的主动端与从动连杆〔22〕支承体〔21〕接力杆〔18〕的从动端相连，钢丝拉〔20〕通过负载滑轮〔19〕两端各与两边的接力杆〔18〕偏主动端处相连接，和与连杆〔17〕与两端的偏心轮相连。

3、根据权力要求1或2所述自动自行摩托车动力机装置，其特征在于：自动单向变速器装置，是由后轴〔47〕自动单向变速齿轮〔48〕，后货架的两侧支撑减震器〔51〕的下端设有自动单向变速齿轮〔52〕和〔53〕相齿合，并与其相传动的钢丝拉绳〔54〕，连接在一起的链条〔55〕，与自动单向变速齿轮〔53〕相齿合，一端通过后货架〔50〕上的滑轮〔56〕与连杆〔22〕相连，另一端通过中间减震器〔57〕下的滑轮〔58〕与车座减震器〔59〕下的立板〔26〕，一轴〔29〕上的自动单向变速齿轮相齿合，(齿合处为链条〔55〕，通过处为钢丝拉绳54式)，通过滑轮〔61〕过桥〔62〕上的滑轮〔63〕，固定架〔64〕，与主操纵变速齿轮装置中的一轴〔6〕的变速齿轮〔7〕相齿合的自动单向变速大齿轮〔65〕的小齿轮〔65〕相齿合的链条〔55〕与其相接的拉力弹簧〔67〕，调节镙栓〔68〕定架〔64〕相连固定。