[实用新型]车用同步辅助式塞块紧急制动装置无效
| 申请号： | 95216306.3 | 申请日： | 1995-07-14 |
| 公开（公告）号： | CN2231990Y | 公开（公告）日： | 1996-07-31 |
| 发明（设计）人： | 付汉权 | 申请（专利权）人： | 付汉权;蔡志富;王长春 |
| 主分类号： | B60T1/00 | 分类号： | B60T1/00 |
| 代理公司： | 三友专利事务所 | 代理人： | 穆魁良 |
| 地址： | 30030*** | 国省代码： | 天津;12 |
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| 摘要： | 本实用新型提供了一种车用同步辅助式塞块紧急制动装置，在车底盘下部对应于两后轮前方位置处固定有两下探的导向支撑架，在导向支撑架的纵向滑槽内，活动装放有撑塞杆，撑塞杆的上端与车底盘铰接，而撑塞杆的另一端穿过滑槽后与楔塞板相铰接，在撑塞杆的对应于导向支撑架滑道内侧外凸有滑销，在两斜向的撑塞杆的横向有一横杆，横杆的中部与斜向吊悬在车底部的油缸的活塞杆相枢套，刹车制动时，向油缸内通油并使活塞杆将撑塞杆沿支撑架斜向推下并将原来曲收的楔塞板塞入车后轮前部以起打眼作用，而收起时反向通油即可。 | ||
| 搜索关键词： | 同步 辅助 式塞块 紧急制动 装置 | ||
【主权项】：
1、车用同步辅助式塞块紧急制动装置，有两块与后轮对应的楔塞板(4)，在车底盘(6)下部活动吊置有驱顶油缸(1)，其特征在于：与驱顶油缸(1)的活塞杆(11)下端连接的是一横杆(12)，横杆(12)的两端均与两对称的斜向撑塞杆(3)下段相连接，两斜向撑塞杆(3)的上端均与车底盘枢连，两斜向撑塞杆(3)的下端均与楔塞板(4)相枢连，楔塞板(4)位于两车后轮的正前侧，在斜向撑塞杆(3)与楔塞板(4)相枢连处各设置有一导向支撑架(2)，导向支撑架(2)的纵向开设有沿支撑架(2)前后开通的起落滑槽(22)和沿其左右贯通的滑道(21)，斜向撑塞杆(3)活动穿放在起落滑槽(22)内，斜向撑塞杆(3)下端与楔塞板(4)相枢连侧外凸的销轴段活动卡放在滑道(21)中，导向支撑架(2)吊置在车底盘两侧的车后轮正前方。
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