[实用新型]车用同步辅助式塞块紧急制动装置

权利要求书

1、车用同步辅助式塞块紧急制动装置，有两块与后轮对应的楔塞板(4)，在车底盘(6)下部活动吊置有驱顶油缸(1)，其特征在于：与驱顶油缸(1)的活塞杆(11)下端连接的是一横杆(12)，横杆(12)的两端均与两对称的斜向撑塞杆(3)下段相连接，两斜向撑塞杆(3)的上端均与车底盘枢连，两斜向撑塞杆(3)的下端均与楔塞板(4)相枢连，楔塞板(4)位于两车后轮的正前侧，在斜向撑塞杆(3)与楔塞板(4)相枢连处各设置有一导向支撑架(2)，导向支撑架(2)的纵向开设有沿支撑架(2)前后开通的起落滑槽(22)和沿其左右贯通的滑道(21)，斜向撑塞杆(3)活动穿放在起落滑槽(22)内，斜向撑塞杆(3)下端与楔塞板(4)相枢连侧外凸的销轴段活动卡放在滑道(21)中，导向支撑架(2)吊置在车底盘两侧的车后轮正前方。

2、按照权利要求1所述的车用同步辅助式塞块紧急制动装置，其特征在于：驱顶油缸(1)在车底盘(6)宽度方向中心或两对称侧的下方并呈前后斜向设置，驱顶油缸(1)的上端与车底盘下部的凸座(5)活动枢接，驱顶油缸(1)的活塞杆(11)的下端与位于两车后轮前方的横杆(12)的对应段相连接。

3、按照权利要求1所述的车用同步辅助式塞块紧急制动装置，其特征在于：两斜向撑塞杆(3)的上端由销轴(31)枢装在车底盘长度方向中部的左右侧架体上并呈向后轮前下部的倾斜状，两斜向撑塞杆(3)的下端与楔塞板(4)的后探吊杆段(41)的上端相枢接；枢连处的枢轴(32)的两端外凸段活动卡放在弧形的或斜板形的导向支撑架(2)的纵向弧形滑道或斜直形滑道(21)中，吊杆段(41)的下端与带有内弧面(42)的楔塞板(4)后侧相连接，楔塞板(4)呈平底的足状体。

4、按照权利要求1所述的车用同步辅助式塞块紧急制动装置，其特征在于：导向支撑架(2)两两对称状设置在车后轮前上方的车底盘两侧并与车后轮对正，导向支撑架(2)的上端与车底盘相铰连接，导向支撑架(2)上开设有互为贯通的前后向起落滑槽(22)和左右向弧形或斜直形的滑道(21)，两滑道的底部壁为一与斜向撑塞杆(3)的枢接轴(32)处相靠抵的斜面(23)，在楔塞板(4)后部下侧与导向支撑架(2)下端之间连有复位弹簧(43)。

5、按照权利要求1或4所述的车用同步辅助式塞块紧急制动装置，其特征在于：在导向支撑架(2)的内侧上中段与车底盘两侧斜向设置有一弹簧(13)。