[发明专利]轨道引导的钢轨车辆和磁力车辆共用的双转辙系统无效
| 申请号： | 88101664.0 | 申请日： | 1988-03-24 |
| 公开（公告）号： | CN1016718B | 公开（公告）日： | 1992-05-20 |
| 发明（设计）人： | 戈特弗里德·谢弗;格特·施温特 | 申请（专利权）人： | 泰森工业股份公司 |
| 主分类号： | E01B7/00 | 分类号： | E01B7/00 |
| 代理公司： | 中国专利代理(香港)有限公司 | 代理人： | 林东晖 |
| 地址： | 联邦德*** | 国省代码： | 暂无信息 |
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| 摘要： | 一种为常规的车轮一轨道车辆和磁力车辆所共用的转换器，它可以将两种类型的车辆由一个只能为一种类型车辆运行的轨道上转换至可以用于两种类型车辆共用的轨道上。该转换器必须适合于提供在一个轨道上可以为两种类型的车辆运行的支路。本发明的转换系统具有一个可弯曲的轨梁(6a)在其上安装着一个同样可弯曲的轨道部件(21)，以及一种装置(31)，用于打开和闭合轨梁与为铁轨车辆所通过的每个这种轨道(1a)之间允许轨梁弯曲的间隙。 | ||
| 搜索关键词： | 轨道 引导 钢轨 车辆 磁力 共用 双转辙 系统 | ||
【主权项】：
1.一种为轨道引导的钢轨车辆和磁力车辆共用的双转辙系统，包括：一种轨梁(6a)，以其起始端连接一个轨道(3a)，在该轨道上钢轨车辆和磁力车辆都可以在其上运行，而以其末端可选择地与几个支路轨道(1a，2a)之一对准，并留有一间隙(30，55)以便使轨梁(6a)端部对准；一种轨道部件(21)安装在该轨梁(6a)上，由其起始部位至其端部进行铺设，供钢轨车辆和磁力车辆共同使用，至少一个致动装置(12-20)，以便有选择地以轨梁端部与支路轨道(1a，2a)之一对准，其特征在于：轨梁(6a)和轨道部件(21)是可弯曲的，其起始端牢固地，刚性地连接于轨道(3a)，钢轨车辆和磁力车辆都可以在该轨道上运行；具有用于使轨梁(6a)和轨道部件(21)弯曲的致动装置(12-20)，还具有一种装置，用于在轨梁(6a)的端部和可以为钢轨车辆(9)通过的至少每个支路轨道(1a)之间的间隙(30)的打开和闭合。
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