[实用新型]一种集成式二级减速电驱动桥有效
申请号: | 202020687296.X | 申请日: | 2020-04-29 |
公开(公告)号: | CN212332293U | 公开(公告)日: | 2021-01-12 |
发明(设计)人: | 谭长珅;林志强;毛正松;张松;吴苾曜;陈涛;高阿鹏;欧阳石坤;林永发;邓玉胜;刘健华;翚祎萌;刘兵;梁健麟;杨奕;曾敏;赵宏辑;陆祖汉 | 申请(专利权)人: | 广西玉柴机器股份有限公司 |
主分类号: | B60B35/12 | 分类号: | B60B35/12;B60B35/14;B60B35/16;B60K17/04;B60K17/12;B60K17/16 |
代理公司: | 南宁曙华知识产权代理事务所(特殊普通合伙) 45121 | 代理人: | 郑进城 |
地址: | 537005 广西*** | 国省代码: | 广西;45 |
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摘要: | 本实用新型公开了一种集成式二级减速电驱动桥,包括集成壳体,集成壳体内设置有依次传动连接的电机、二级平行减速齿轮组和差速器,集成壳体为一体成型结构,差速器构造为圆柱齿轮差速器;还包括承载架,半轴和车轮,半轴设置在承载架外部,半轴的一端和差速器的输出端连接且另一端连接车轮,二级平行减速齿轮组包括与电机的电机输出轴同轴连接的一级主动轮,与一级主动轮啮合连接的一级被动轮,与一级被动轮同轴连接的二级主动轮,与二级主动轮啮合连接的二级被动轮,二级被动轮与所述差速器的壳体连接。集成度高,整车适配性好,采用圆柱齿轮差速器保证了高转速下齿轮均匀的啮合和平稳的动力输出,在轴向尺寸更短,结构更紧凑。 | ||
搜索关键词: | 一种 集成 二级 减速 驱动 | ||
【主权项】:
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