[实用新型]一种铁路隧道衬砌用伸缩装置

摘要

本实用新型公开了一种铁路隧道衬砌用伸缩装置,伸缩装置中的连接组件，能够将隧道支护与伸缩机构进行连接，保证其连接强度，其中，槽钢还能够提高隧道支护的支护性能；缓冲板能够使隧道支护受到隧道岩壁发生岩爆、冻涨和软岩蠕动时产生的的压力得到缓冲和释放，防止隧道支护受到压力后发生变形，而失去支护作用；弹性密封体能够对两型钢之间的间隙进行密封，防止渗水或掉落岩渣；缓冲板上的缓冲结构对顶板，在隧道支护受到压力使对顶板上的分支扩张，此过程中对顶板能够将隧道支护受到的压力或震动通过分支变形得到释放或缓冲，这种立体结构能够使隧道支护承受更强的压力。

主权项

1.一种铁路隧道衬砌用伸缩装置，其特征在于：包括固定于隧道支护(1)轴向连接法兰之间且与其形状相匹配的连接组件(2)，以及与连接组件(2)固定并能够对隧道支护(1)起到缓冲减震作用的伸缩机构(3)；/n所述连接组件(2)包括沿隧道轴向间隔设置的两槽钢(201)以及于两槽钢(201)之间的两型钢(202)；所述槽钢(201)由多个槽钢单元体依次拼接固定形成，其具有位于内圈的下翼板(203)、外圈的上翼板(204)和固定于上翼板(204)与下翼板(203)之间的腹板(205)，所述上翼板(204)、腹板(205)与下翼板(203)之间形成槽口(206)，且两槽钢(201)的槽口(206)反向设置；所述型钢(202)为多个型钢(202)单元体依次拼接固定形成，每一型钢(202)与一腹板(205)固定，且型钢(202)上开设有开口向内的安装槽(207)；/n所述伸缩机构(3)包括用于密封两型钢(202)之间间隙的弹性密封体(301)和与隧道支护(1)形状匹配的缓冲板(302)；所述弹性密封体(301)沿隧道轴向的两端具有与安装槽(207)形状匹配的卡接部(303)，所述卡接部(303)卡接在对应的安装槽(207)内；所述缓冲板(302)沿隧道环向是多个型钢单元体依次拼接固定形成，其包括沿隧道轴向两端设置的连接部(304)和于两连接部(304)之间的缓冲结构；/n所述连接部(304)与下翼板(203)均开设有安装孔(305)，且连接部(304)与下翼板(203)借助穿设于安装孔(305)内的螺栓连接副(306)固定，两个所述安装孔(305)，其中，一个为长圆孔，另一个为圆孔，长圆孔长度方向与隧道轴向方向一致；/n所述缓冲结构包括两“V”形结构的对顶板(307)；每一对顶板(307)的尖端与连接部(304)固定形成“Y”形结构，两所述对顶板(307)的分支端相对设置形成菱形结构，每一所述对顶板(307)的两分支端均固定有沿隧道径向且反向延伸的对接板(308)，且相互接触的两对接板(308)，其中，一个对接板(308)上开设有长度方向和隧道径向一致的滑槽(309)，相互接触的两对接板(308)通过穿设于滑槽(309)内的螺杆(310)连接并借助与螺杆(310)螺纹连接的螺帽(311)固定。/n