[实用新型]一种铁路隧道衬砌用伸缩装置

权利要求书

1.一种铁路隧道衬砌用伸缩装置，其特征在于：包括固定于隧道支护(1)轴向连接法兰之间且与其形状相匹配的连接组件(2)，以及与连接组件(2)固定并能够对隧道支护(1)起到缓冲减震作用的伸缩机构(3)；

所述连接组件(2)包括沿隧道轴向间隔设置的两槽钢(201)以及于两槽钢(201)之间的两型钢(202)；所述槽钢(201)由多个槽钢单元体依次拼接固定形成，其具有位于内圈的下翼板(203)、外圈的上翼板(204)和固定于上翼板(204)与下翼板(203)之间的腹板(205)，所述上翼板(204)、腹板(205)与下翼板(203)之间形成槽口(206)，且两槽钢(201)的槽口(206)反向设置；所述型钢(202)为多个型钢(202)单元体依次拼接固定形成，每一型钢(202)与一腹板(205)固定，且型钢(202)上开设有开口向内的安装槽(207)；

所述伸缩机构(3)包括用于密封两型钢(202)之间间隙的弹性密封体(301)和与隧道支护(1)形状匹配的缓冲板(302)；所述弹性密封体(301)沿隧道轴向的两端具有与安装槽(207)形状匹配的卡接部(303)，所述卡接部(303)卡接在对应的安装槽(207)内；所述缓冲板(302)沿隧道环向是多个型钢单元体依次拼接固定形成，其包括沿隧道轴向两端设置的连接部(304)和于两连接部(304)之间的缓冲结构；

所述连接部(304)与下翼板(203)均开设有安装孔(305)，且连接部(304)与下翼板(203)借助穿设于安装孔(305)内的螺栓连接副(306)固定，两个所述安装孔(305)，其中，一个为长圆孔，另一个为圆孔，长圆孔长度方向与隧道轴向方向一致；

所述缓冲结构包括两“V”形结构的对顶板(307)；每一对顶板(307)的尖端与连接部(304)固定形成“Y”形结构，两所述对顶板(307)的分支端相对设置形成菱形结构，每一所述对顶板(307)的两分支端均固定有沿隧道径向且反向延伸的对接板(308)，且相互接触的两对接板(308)，其中，一个对接板(308)上开设有长度方向和隧道径向一致的滑槽(309)，相互接触的两对接板(308)通过穿设于滑槽(309)内的螺杆(310)连接并借助与螺杆(310)螺纹连接的螺帽(311)固定。

2.根据权利要求1所述的一种铁路隧道衬砌用伸缩装置，其特征在于：所述槽钢(201)沿隧道环向是多个槽钢单元体依次拼接固定形成，相邻的两槽钢单元体之间借助连接板(208)搭接并用螺栓固定。

3.根据权利要求1所述的一种铁路隧道衬砌用伸缩装置，其特征在于：所述安装槽(207)为开口处内缩的结构，卡接部(303)嵌入安装槽(207)内。

4.根据权利要求1所述的一种铁路隧道衬砌用伸缩装置，其特征在于：所述螺栓连接副(306)包括螺栓、螺母和平垫，所述螺栓穿设于安装孔(305)内；所述螺母螺纹连接于螺栓上将连接部(304)与下翼板(203)固定；所述平垫套设于螺栓上，且位于长圆孔所在一端。

5.根据权利要求4所述的一种铁路隧道衬砌用伸缩装置，其特征在于：所述螺母为防松螺母。

6.根据权利要求1所述的一种铁路隧道衬砌用伸缩装置，其特征在于：所述弹性密封体(301)为橡胶材料，其两端的卡接部(303)之间弯曲并形成一个或多个波。

7.根据权利要求6所述的一种铁路隧道衬砌用伸缩装置，其特征在于：所述弹性密封体(301)内嵌有钢丝。