[实用新型]一种铁路隧道衬砌用伸缩装置

说明书

本实用新型公开了一种铁路隧道衬砌用伸缩装置,伸缩装置中的连接组件，能够将隧道支护与伸缩机构进行连接，保证其连接强度，其中，槽钢还能够提高隧道支护的支护性能；缓冲板能够使隧道支护受到隧道岩壁发生岩爆、冻涨和软岩蠕动时产生的的压力得到缓冲和释放，防止隧道支护受到压力后发生变形，而失去支护作用；弹性密封体能够对两型钢之间的间隙进行密封，防止渗水或掉落岩渣；缓冲板上的缓冲结构对顶板，在隧道支护受到压力使对顶板上的分支扩张，此过程中对顶板能够将隧道支护受到的压力或震动通过分支变形得到释放或缓冲，这种立体结构能够使隧道支护承受更强的压力。

技术领域

本实用新型涉及隧道工程领域，尤其涉及一种铁路隧道衬砌用伸缩装置。

背景技术

铁路隧道、公路隧道还是相关的涵洞，其安全性要求极高。因此，隧道或涵洞的支护结构必须满足安全可靠和耐久性的要求。

在现有技术中，常常采用混凝土复合衬砌方法对隧道或涵洞进行支护。通常来说，其初期支护主要承担施工阶段的全部荷载和运营阶段的主要荷载，二次支护主要作为安全储备，承担初期支护可能劣化而作用于二次衬砌上的荷载或软岩蠕变、环境条件变化等引起的附加荷载，同时对于高寒地区，混凝土支护接缝部位往往存在有渗漏水腐蚀、冻胀问题，导致混凝土会掉落，从而带来安全性问题，现有的二次支护通常采用拼接形成的波纹板对隧道进行支护，靠波纹板自身钢形结构不能对由于岩爆、冻涨、软岩蠕变的产生的压力进行缓冲释放，导致波纹板支护结构变形，失去支护功能。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种能够使隧道支护在受到隧道岩壁压力时能够缓冲释放，并且防止隧道支护连接处发生渗漏的铁路隧道衬砌用伸缩装置。

为解决上述技术问题，本实用新型所采取的技术方案是：一种铁路隧道衬砌用伸缩装置，包括固定于隧道支护轴向连接法兰之间且与其形状相匹配的连接组件，以及与连接组件固定并能够对隧道支护起到缓冲减震作用的伸缩机构；所述连接组件包括沿隧道轴向间隔设置的两槽钢以及于两槽钢之间的两型钢；所述槽钢由多个槽钢单元体依次拼接固定形成，其具有位于内圈的下翼板、外圈的上翼板和固定于上翼板与下翼板之间的腹板，所述上翼板、腹板与下翼板之间形成槽口，且两槽钢的槽口反向设置；所述型钢为多个型钢单元体依次拼接固定形成，每一型钢与一腹板固定，且型钢上开设有开口向内的安装槽；所述伸缩机构包括用于密封两型钢之间间隙的弹性密封体和与隧道支护形状匹配的缓冲板；所述弹性密封体沿隧道轴向的两端具有与安装槽形状匹配的卡接部，所述卡接部卡接在对应的安装槽内；所述缓冲板沿隧道环向是多个型钢单元体依次拼接固定形成，其包括沿隧道轴向两端设置的连接部和于两连接部之间的缓冲结构；所述连接部与下翼板均开设有安装孔，且连接部与下翼板借助穿设于安装孔内的螺栓连接副固定，两个所述安装孔，其中，一个为长圆孔，另一个为圆孔，长圆孔长度方向与隧道轴向方向一致；所述缓冲结构包括两“V”形结构的对顶板；每一对顶板的尖端与连接部固定形成“Y”形结构，两所述对顶板的分支端相对设置形成菱形结构，每一所述对顶板的两分支端均固定有沿隧道径向且反向延伸的对接板，且相互接触的两对接板，其中，一个对接板上开设有长度方向和隧道径向一致的滑槽，相互接触的两对接板通过穿设于滑槽内的螺杆连接并借助与螺杆螺纹连接的螺帽固定。

进一步的技术方案在于：所述槽钢沿隧道环向是多个槽钢单元体依次拼接固定形成，相邻的两槽钢单元体之间借助连接板搭接并用螺栓固定。

进一步的技术方案在于：所述安装槽为开口处内缩的结构，卡接部嵌入安装槽内。

进一步的技术方案在于：所述螺栓连接副包括螺栓、螺母和平垫，所述螺栓穿设于安装孔内；所述螺母螺纹连接于螺栓上将连接部与下翼板固定；所述平垫套设于螺栓上，且位于长圆孔所在一端。

进一步的技术方案在于：所述螺母为防松螺母。

进一步的技术方案在于：所述弹性密封体为橡胶材料，其两端的卡接部之间弯曲并形成一个或多个波。