[实用新型]连动刹车机构及其刹车系统有效
| 申请号： | 201920594492.X | 申请日： | 2019-04-28 |
| 公开（公告）号： | CN209870656U | 公开（公告）日： | 2019-12-31 |
| 发明（设计）人： | 吴国雄 | 申请（专利权）人： | 亨通国际开发股份有限公司 |
| 主分类号： | B62L3/08 | 分类号： | B62L3/08;B62L3/02 |
| 代理公司： | 11214 北京申翔知识产权代理有限公司 | 代理人： | 黄超;周春发 |
| 地址： | 中国台湾*** | 国省代码： | 中国台湾;TW |
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| 摘要： | 本实用新型揭露一种连动刹车机构及其刹车系统，其主要功效在于可以较为省力方式执行刹车功能，其中连动刹车机构包含：一缸体，其内部形成一容置空间；一活塞组件，设置于容置空间中，且活塞组件的一端凸露于容置空间之外；一摇臂座，其一端连接缸体；以及一摇臂，其一端枢接摇臂座相对连接缸体的另一端，摇臂的另一端连接活塞组件凸露于外的一端并与缸体之间形成一间距，且摇臂设有提供一刹车线连接的一连接结构，其中，摇臂的垂直高度高于缸体的顶面高度，且连接结构的位置高度高于摇臂与活塞组件的连接点的位置高度。 | ||
| 搜索关键词： | 缸体 摇臂 活塞组件 容置空间 连接结构 刹车机构 一端连接 摇臂座 连动 凸露 本实用新型 刹车功能 刹车系统 相对连接 连接点 刹车线 顶面 省力 枢接 垂直 | ||
【主权项】：
1.一种连动刹车机构，其特征在于，该连动刹车机构(100)至少包含：/n一缸体(21)，其内部形成一容置空间(211)，且该缸体(21)的一端设有连通至该容置空间(211)的一穿孔(212)；/n一活塞组件(22)，设置于该容置空间(211)中，且该活塞组件(22)的一端经由该穿孔(212)凸露于该容置空间(211)之外；/n一摇臂座(23)，其一端连接该缸体(21)；以及/n一摇臂(24)，其一端枢接该摇臂座(23)相对连接该缸体(21)的另一端，该摇臂(24)的另一端连接该活塞组件(22)凸露于外的一端并与该缸体(21) 之间形成一间距，且该摇臂(24)设有提供一刹车线(300)连接的一连接结构(241)，其中，该摇臂(24)的垂直高度高于该缸体(21)的顶面高度，且该连接结构(241)的位置高度高于该摇臂(24)与该活塞组件(22)的连接点的位置高度。/n
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