[实用新型]连动刹车机构及其刹车系统有效
| 申请号： | 201920594492.X | 申请日： | 2019-04-28 |
| 公开（公告）号： | CN209870656U | 公开（公告）日： | 2019-12-31 |
| 发明（设计）人： | 吴国雄 | 申请（专利权）人： | 亨通国际开发股份有限公司 |
| 主分类号： | B62L3/08 | 分类号： | B62L3/08;B62L3/02 |
| 代理公司： | 11214 北京申翔知识产权代理有限公司 | 代理人： | 黄超;周春发 |
| 地址： | 中国台湾*** | 国省代码： | 中国台湾;TW |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 缸体 摇臂 活塞组件 容置空间 连接结构 刹车机构 一端连接 摇臂座 连动 凸露 本实用新型 刹车功能 刹车系统 相对连接 连接点 刹车线 顶面 省力 枢接 垂直 | ||
1.一种连动刹车机构，其特征在于，该连动刹车机构(100)至少包含：
一缸体(21)，其内部形成一容置空间(211)，且该缸体(21)的一端设有连通至该容置空间(211)的一穿孔(212)；
一活塞组件(22)，设置于该容置空间(211)中，且该活塞组件(22)的一端经由该穿孔(212)凸露于该容置空间(211)之外；
一摇臂座(23)，其一端连接该缸体(21)；以及
一摇臂(24)，其一端枢接该摇臂座(23)相对连接该缸体(21)的另一端，该摇臂(24)的另一端连接该活塞组件(22)凸露于外的一端并与该缸体(21) 之间形成一间距，且该摇臂(24)设有提供一刹车线(300)连接的一连接结构(241)，其中，该摇臂(24)的垂直高度高于该缸体(21)的顶面高度，且该连接结构(241)的位置高度高于该摇臂(24)与该活塞组件(22)的连接点的位置高度。
2.如权利要求1所述的连动刹车机构，其特征在于，该连接结构(241)的位置高度为该摇臂(24)与该活塞组件(22)的连接点的位置高度的1.1倍至2倍。
3.如权利要求2所述的连动刹车机构，其特征在于，该连接结构(241)的位置高度为该摇臂(24)与该活塞组件(22)的连接点的位置高度的1.5倍。
4.如权利要求1所述的连动刹车机构，其特征在于，该缸体(21)的顶面的相邻一侧设有连通至该容置空间(211)的一进油孔(213)及一出油孔(214)，该进油孔(213)及该出油孔(214)的进、出油方向为横向水平。
5.如权利要求4所述的连动刹车机构，其特征在于，包含一固定件(25)，穿设固定于该摇臂座(23)与该摇臂(24)的连接处。
6.如权利要求5所述的连动刹车机构，其特征在于，该固定件(25)包含螺栓及垫片。
7.如权利要求4所述的连动刹车机构，其特征在于，该缸体(21)的顶面设有提供该刹车线(300)穿设的一固定结构(215)。
8.如权利要求4至7的任一所述的连动刹车机构，其特征在于，其适用于一刹车系统，该刹车统包含一后轮鼓刹装置(200)、该刹车线(300)、一左手柄(400)、一前轮碟刹装置(500)、一前轮刹车总泵(600)、二个油管(700)及一右手柄(800)；该刹车线(300)的二端分别连接该左手柄(400)与该后轮鼓刹装置(200)，且该刹车线(300)连接该摇臂(24)的该连接结构(241)；该前轮刹车总泵(600)设置于该右手柄(800)，且该前轮刹车总泵(600)透过该油管(700)连接该缸体(21)的该进油孔(213)，而该缸体(21)的该出油孔(214)透过该油管(700)连接该前轮碟刹装置(500)。
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