[实用新型]连动刹车机构及其刹车系统

说明书

本实用新型揭露一种连动刹车机构及其刹车系统，其主要功效在于可以较为省力方式执行刹车功能，其中连动刹车机构包含：一缸体，其内部形成一容置空间；一活塞组件，设置于容置空间中，且活塞组件的一端凸露于容置空间之外；一摇臂座，其一端连接缸体；以及一摇臂，其一端枢接摇臂座相对连接缸体的另一端，摇臂的另一端连接活塞组件凸露于外的一端并与缸体之间形成一间距，且摇臂设有提供一刹车线连接的一连接结构，其中，摇臂的垂直高度高于缸体的顶面高度，且连接结构的位置高度高于摇臂与活塞组件的连接点的位置高度。

技术领域

本实用新型是有关于一种刹车机构，特别是有关于一种单以左手即可同时驱动前后刹车，来行使刹车作动功能的连动刹车机构及其刹车系统。

背景技术

按，机车或摩托车为一种使用者常用于交通往来的二轮行动载具，其机动性佳，停车又相当方便，因此，无论是在人口稠密的都会区或是较为偏僻的城郊地区，均受到多数人喜爱，成为生活中不可或缺的代步工具。

所有的二轮行动载具皆包含有刹车系统，而目前具有一种习知技术的刹车系统包含有后轮鼓刹装置、刹车线、左手柄、前轮碟刹装置、前轮刹车总泵、油管、右手柄及连动刹车机构；刹车线连接左手柄、后轮鼓刹装置及连动刹车机构，前轮刹车总泵设置于右手柄，且油管连接前轮刹车总泵、前轮碟刹装置及连动刹车机构。当所述左手柄受操作以控制连动刹车机构作动时，可同时掣动前轮碟刹装置及后轮鼓刹装置以进行前、后轮刹车，藉此可避免紧急刹车时因重心偏移而发生车辆倾倒的问题，进而提高行车的安全性。

如图1及图2所示，习知技术的连动刹车机构主要包含了缸体11、活塞组件12及摇臂13，该活塞组件12嵌设于该缸体11的内部并连接该摇臂13，且该摇臂13连接如上述的刹车线；该摇臂13经由刹车线的控制可进行摆动以接近或远离缸体11，进而控制该活塞组件12于该缸体11的内部进行位移，让前轮碟刹装置及后轮鼓刹装置得以作动。然而，习知的该连动刹车机构的该摇臂13的垂直高度小于该缸体11的顶面高度，且该摇臂13连接刹车线的位置高度L1等于小于该摇臂13连接该活塞组件12的位置高度L2，如此一来，使用者必须对左手柄施加较大力量才可透过刹车线来控制该摇臂13进行摆动，对于操控性来说实属不佳。

实用新型内容

有鉴于上述习知技艺的问题，本实用新型所解决的技术问题即是在提供一种可以更为省力且稳定的方式来驱动行使刹车功能的连动刹车机构及其刹车系统。

本实用新型所采用的技术手段如下所述。

根据本实用新型所解决的技术问题，提出一种连动刹车机构，其包含：一缸体，其内部形成一容置空间，且该缸体的一端设有连通至该容置空间的一穿孔；一活塞组件，设置于该容置空间中，且该活塞组件的一端经由该穿孔凸露于该容置空间之外；一摇臂座，其一端连接该缸体；以及一摇臂，其一端枢接该摇臂座相对连接该缸体的另一端，该摇臂的另一端连接该活塞组件凸露于外的一端并与该缸体之间形成一间距，且该摇臂设有提供一刹车线连接的一连接结构，其中，该摇臂的垂直高度高于该缸体的顶面高度，且该连接结构的位置高度高于该摇臂与该活塞组件的连接点的位置高度。

依据上述技术特征，该连接结构的位置高度为该摇臂与该活塞组件的连接点的位置高度的1.1倍至2倍。

依据上述技术特征，该连接结构的位置高度为该摇臂与该活塞组件的连接点的位置高度的1.5倍。

依据上述技术特征，该缸体的顶面的相邻一侧设有连通至该容置空间的一进油孔及一出油孔，该进油孔及该出油孔的进、出油方向为横向水平。

依据上述技术特征，该连动刹车机构更包含一固定件，穿设固定于该摇臂座与该摇臂的连接处。

依据上述技术特征，该固定件包含螺栓及垫片。

依据上述技术特征，该缸体的顶面设有提供该刹车线穿设的一固定结构。