[实用新型]一种汽车表面凹陷修复装置有效
| 申请号： | 201920584221.6 | 申请日： | 2019-04-26 |
| 公开（公告）号： | CN209969239U | 公开（公告）日： | 2020-01-21 |
| 发明（设计）人： | 潘威凯;邢恩辉;陈亚雷;刘祯耀 | 申请（专利权）人： | 烟台大学 |
| 主分类号： | B21D1/06 | 分类号： | B21D1/06;B21D43/00 |
| 代理公司： | 37260 威海恒誉润达专利代理事务所(普通合伙) | 代理人： | 吕志彬 |
| 地址： | 264005 山*** | 国省代码： | 山东;37 |
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| 摘要： | 本实用新型提供一种汽车表面凹陷修复装置，其解决了现有汽车表面凹陷修复装置提拔力度不易掌握、支撑距离不可调且工作效率低的技术问题；包括主箱体机构、传动提升机构和支撑定位机构，传动提升机构位于主箱体机构内部且部分伸出主箱体机构，支撑定位机构与主箱体机构两端连接；主箱体机构包括箱体；传动提升机构包括主动齿轮轴、从动齿轮轴以及两对锥齿轮，主动齿轮轴、从动齿轮轴的轴线互相垂直，主动齿轮轴可沿长度方向推拉；两对锥齿轮可各自互相啮合，两对锥齿轮中的一对锥齿轮传动比大于另一对锥齿轮传动比。本实用新型广泛应用于汽车维修技术领域。 | ||
| 搜索关键词： | 主箱体 锥齿轮 主动齿轮轴 提升机构 传动 凹陷修复装置 支撑定位机构 本实用新型 从动齿轮轴 汽车表面 传动比 啮合 工作效率 互相垂直 汽车维修 支撑距离 推拉 伸出 应用 | ||
【主权项】：
1.一种汽车表面凹陷修复装置，其特征是，包括主箱体机构、传动提升机构和支撑定位机构，所述传动提升机构位于所述主箱体机构内部且部分伸出所述主箱体机构，所述支撑定位机构与所述主箱体机构两端连接；所述主箱体机构包括箱体；/n所述传动提升机构包括主动齿轮轴、从动齿轮轴以及两对锥齿轮，所述主动齿轮轴、从动齿轮轴的轴线互相垂直，所述主动齿轮轴可沿长度方向推拉；所述两对锥齿轮可各自互相啮合，所述两对锥齿轮中的一对锥齿轮传动比大于另一对锥齿轮传动比；所述两对锥齿轮的两个主动锥齿轮相对设在所述主动齿轮轴上，所述两对锥齿轮的两个从动锥齿轮同向设在所述从动齿轮轴的一端，所述两个主动锥齿轮分别设在所述从动齿轮轴轴线的两侧；所述两个主动锥齿轮的大端所在平面之间的距离大于所述两个从动锥齿轮边缘间的最大距离；所述从动齿轮轴上还设有小齿轮，所述小齿轮啮合有另一端伸出所述箱体的齿条，所述齿条底端连接有吸拔装置。/n
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