[实用新型]一种增力手刹结构有效
| 申请号： | 201920446716.2 | 申请日： | 2019-04-03 |
| 公开（公告）号： | CN209904736U | 公开（公告）日： | 2020-01-07 |
| 发明（设计）人： | 郭思远;郭建周 | 申请（专利权）人： | 洛阳兴宇软轴控制器有限公司 |
| 主分类号： | B60T7/10 | 分类号： | B60T7/10 |
| 代理公司： | 41153 洛阳润诚慧创知识产权代理事务所(普通合伙) | 代理人： | 智宏亮 |
| 地址： | 471600 河南省*** | 国省代码： | 河南;41 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了一种增力手刹结构，包括侧板，侧板左端焊接有手柄，侧板与手柄内部为连通设计，手柄顶端设有锁止按钮，手柄内部对应锁止按钮右侧设有限位板，锁止按钮通过弹簧与限位板连接，限位板中间位置设有通孔，侧板内部设有增力结构。本实用新型提供了一种增力手刹结构，向下按压锁止按钮，连杆和连动杆驱动连接板有段向下运动，连接板靠近刹车线位置设有铰接轴，此时连接板相当于一个杠杆，铰接轴相当于杠杆的支点，当连接板右端被驱动向下运动时，更容易带起连接板左端的刹车线向上运动，从而达到省力的作用，避免了传统的手刹结构，当女性或力气较小的司机拉动手刹时费力以及不能及时拉起手刹导致溜车等问题，造成安全隐患。 | ||
| 搜索关键词： | 锁止按钮 连接板 侧板 手刹 本实用新型 手柄内部 向下运动 铰接轴 刹车线 限位板 增力 杠杆 驱动连接板 手柄 安全隐患 手柄顶端 向上运动 向下按压 增力结构 传统的 连动杆 弹簧 溜车 通孔 左端 省力 焊接 连通 费力 女性 驱动 司机 | ||
【主权项】：
1.一种增力手刹结构，包括侧板（1），其特征在于，侧板（1）左端焊接有手柄（13），侧板（1）与手柄（13）内部为连通设计，手柄（13）顶端设有锁止按钮（10），手柄（13）内部对应锁止按钮（10）右侧设有限位板（8），锁止按钮（10）通过弹簧（9）与限位板（8）连接，限位板（8）中间位置设有通孔（11），侧板（1）内部设有增力结构；/n所述增力结构包括锁止杆（4），锁止杆（4）穿过限位板（8）中间的通孔（11）与锁止按钮（10）连接，锁止杆（4）上设有连杆（6），连杆（6）与连动杆（5）铰接，连动杆（5）与连接板（16）右侧铰接，连接板（16）左侧与刹车线（14）固定连接，连接板（16）上靠近刹车线（14）的位置设有铰接轴（15），连接板（16）通过铰接轴（15）铰接在侧板（1）上，使连接板（16）围绕铰接轴（15）转动。/n
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