[实用新型]司机处车辆门应急开启气路系统有效
| 申请号： | 201920373576.0 | 申请日： | 2019-03-22 |
| 公开（公告）号： | CN210067770U | 公开（公告）日： | 2020-02-14 |
| 发明（设计）人： | 吴志斌;杜正重 | 申请（专利权）人： | 淮安市凯达汽车配件有限公司 |
| 主分类号： | E05F15/50 | 分类号： | E05F15/50;E05F15/49 |
| 代理公司： | 32223 淮安市科文知识产权事务所 | 代理人： | 张丽 |
| 地址： | 223200 江苏*** | 国省代码： | 江苏;32 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了司机处车辆门应急开启气路系统，包括门洞动作单元、门洞控制单元和司机控制单元；各门洞动作单元包括气缸与控制阀，门洞控制单元包括串接的车外慢开应急阀、车内慢开应急阀以及门洞抑制阀，司机控制单元包括快开应急阀及司机处抑制阀，通过不同组合连接，形成四种气路系统，实现停车或车速<5公里时司机处快速开门、门洞处慢开门的功能，为车辆紧急时快速自救争取时机，同时车速≥5公里行车过程还能有效防止误触或乘客强行操控开门操作，保证行车安全。 | ||
| 搜索关键词： | 门洞 应急阀 动作单元 司机控制 司机 车速 开门 本实用新型 开门操作 气路系统 行车过程 应急开启 组合连接 行车安全 车辆门 串接的 控制阀 操控 车内 气缸 误触 停车 自救 乘客 时机 保证 | ||
【主权项】：
1.司机处车辆门应急开启气路系统，包括门洞控制单元和司机控制单元；所述门洞控制单元包括串接的车外慢开应急阀（21）和车内慢开应急阀（22），慢开应急阀是具有P口、A口、R口的二位三通阀，不操控时PA口通，操控时AR口通，其特征在于：司机控制单元包括快开应急阀（31），快开应急阀是具P口、A口、B口、R口的二位四通阀，不操控时PA口相通、BR口相通，操控时PB口相通、AR口相通，储气筒（4）连接司机处的快开应急阀的P口，快开应急阀的A口分路接至各门洞处车外慢开应急阀的P口，车外慢开应急阀的A口串接车内慢开应急阀的P口，车内慢开应急阀的A口再连接至门洞动作单元的控制阀的P口，门洞动作单元包括气缸（11）与控制阀（12），控制阀是具有R口、P口、S口、A口、B口的二位五通电磁阀，不通电时控制阀的PA口相通、BS口相通，气缸的活塞杆与门机构连接，气缸两端的气口分别连接控制阀的A口、B口，控制阀的R口、S口并路接至快开应急阀的B口。/n
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