[实用新型]一种减速器装置有效
| 申请号： | 201920369941.0 | 申请日： | 2019-03-22 |
| 公开（公告）号： | CN209725109U | 公开（公告）日： | 2019-12-03 |
| 发明（设计）人： | 栾飞;桓源;王杰 | 申请（专利权）人： | 陕西科技大学 |
| 主分类号： | F16H1/22 | 分类号： | F16H1/22 |
| 代理公司： | 61249 西安众和至成知识产权代理事务所(普通合伙) | 代理人： | 强宏超<国际申请>=<国际公布>=<进入 |
| 地址： | 710021*** | 国省代码： | 陕西;61 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了一种减速器装置，包括齿轮箱，齿轮箱内分别通过第一轴承组和第二轴承组连接有主传动轴和副传动轴，主传动轴和副传动轴上分别固定连接有相啮合的第一斜齿轮和第三斜齿轮，第一斜齿轮的齿数大于第三斜齿轮的齿数；主传动轴同轴连接有输入轴，输入轴和原动机相连接；副传动轴同轴连接有输出轴，输出轴和工作机相连接；不仅实现了原动机和工作机之间降低转速的功能，还避免了传动时齿轮啮合时的冲击震动产生的对扭矩传递的影响，使两者之间能够平稳的承载大扭矩。 | ||
| 搜索关键词： | 斜齿轮 副传动轴 啮合 同轴连接 主传动轴 工作机 输出轴 输入轴 原动机 轴承组 齿数 本实用新型 减速器装置 冲击震动 降低转速 扭矩传递 齿轮箱 传动轴 大扭矩 时齿轮 齿轮 传动 承载 | ||
【主权项】：
1.一种减速器装置，其特征在于，包括齿轮箱(1)，齿轮箱(1)内分别通过第一轴承组和第二轴承组连接有主传动轴(2)和副传动轴(3)，主传动轴(2)和副传动轴(3)上分别固定连接有相啮合的第一斜齿轮(21)和第三斜齿轮(31)，第一斜齿轮(21)的齿数大于第三斜齿轮(31)的齿数；主传动轴(2)同轴连接有输入轴(4)，副传动轴(3)同轴连接有输出轴(6)。/n
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