[实用新型]一种减速器装置

说明书

本实用新型公开了一种减速器装置，包括齿轮箱，齿轮箱内分别通过第一轴承组和第二轴承组连接有主传动轴和副传动轴，主传动轴和副传动轴上分别固定连接有相啮合的第一斜齿轮和第三斜齿轮，第一斜齿轮的齿数大于第三斜齿轮的齿数；主传动轴同轴连接有输入轴，输入轴和原动机相连接；副传动轴同轴连接有输出轴，输出轴和工作机相连接；不仅实现了原动机和工作机之间降低转速的功能，还避免了传动时齿轮啮合时的冲击震动产生的对扭矩传递的影响，使两者之间能够平稳的承载大扭矩。

技术领域

本实用新型属于机械传动技术领域，具体涉及一种减速器装置。

背景技术

减速器是设置在原动机和工作机之间的独立的闭式传动装置，用来降低转速和增大转矩，以满足工作需要；减速机按结构分为齿轮结构减速器、蜗轮结构减速器和行星结构减速机器。现有技术下，减速器内所使用的齿轮的齿顶与传动轴的轴线在同一平面内，在进行传动时齿轮沿齿宽同时进入啮合，因而产生冲击振动，使齿轮之间的传动不平稳，不能够平稳的承载的大扭矩。

发明内容

本实用新型解决的技术问题在于提供一种减速器装置，不仅实现了原动机和工作机之间降低转速的功能，还避免了传动时齿轮啮合时的冲击震动产生的对扭矩传递的影响，使两者之间能够平稳的承载大扭矩。

本实用新型是通过以下技术方案来实现：

一种减速器装置，包括齿轮箱，齿轮箱内分别通过第一轴承组和第二轴承组连接有主传动轴和副传动轴，主传动轴和副传动轴上分别固定连接有相啮合的第一斜齿轮和第三斜齿轮，第一斜齿轮的齿数大于第三斜齿轮的齿数；主传动轴同轴连接有输入轴，副传动轴同轴连接有输出轴。

进一步的，主传动轴和副传动轴上还分别固定连接有相啮合的第二斜齿轮和第四斜齿轮。

进一步的，主传动轴与第一斜齿轮一体连接，与第二斜齿轮通过键相连接；副传动轴分别与第三斜齿轮和第四斜齿轮通过键相连接。

进一步的，第一轴承组包括分别与主传动轴两端过盈配合的第一深沟球轴承和圆柱滚子轴承；第二轴承组包括分别与副传动轴两端过盈配合的第二深沟球轴承和第三深沟球轴承。

进一步的，第一深沟球轴承和圆柱滚子轴承连接在第一斜齿轮的两侧；第二深沟球轴承和第三深沟球轴承连接在第三斜齿轮的两侧。

进一步的，输出轴上套设有法兰盘，法兰盘和输出轴通过键相连接；输出轴端部连接有用于限位法兰盘的端盖。

进一步的，法兰盘侧面延伸，在延伸部开设法兰孔。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益的技术效果：

本实用新型提供的一种减速器装置，本实用新型中减速器采用了斜齿轮进行啮合传动，在进行传动时齿轮沿齿宽逐渐进行啮合，相对于直齿轮其传动时啮合性更好，避免了齿轮啮合时齿轮沿齿宽同时进行啮合时产生的冲击振动，进而使齿轮之间的能够平稳传动，从而能够平稳的承载大扭矩。

进一步的，本实用新型采用双齿轮传动，主传动轴和副传动轴之间除通过第一斜齿轮和第三斜齿轮啮合传动外，第二斜齿轮和第四斜齿轮相互啮合，使减速器增大能够传动的扭矩，同时还增加了主传动轴和副传动轴之间传动的平稳性。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构图；

图2为本实用新型主传动轴的结构图；

图3为本实用新型副传动轴的结构图。

其中，1为齿轮箱，2为主传动轴，21为第一斜齿轮，22为第二斜齿轮，23为第一深沟球轴承，24为圆柱滚子轴承，3为副传动轴，31为第三斜齿轮，32为第四斜齿轮，33为第二深沟球轴承，34为第三深沟球轴承，4为输入轴，5为原动机，6为输出轴，61为法兰盘，62为端盖，63为法兰孔，7为工作机。