[实用新型]滑移门调整工装有效
| 申请号： | 201920289386.0 | 申请日： | 2019-03-07 |
| 公开（公告）号： | CN209700823U | 公开（公告）日： | 2019-11-29 |
| 发明（设计）人： | 郭志强;韩宪兵;杨虹;王星星;刘昌旭;王旭 | 申请（专利权）人： | 上汽大众汽车有限公司 |
| 主分类号： | B62D65/06 | 分类号： | B62D65/06 |
| 代理公司： | 31100 上海专利商标事务所有限公司 | 代理人： | 陆嘉<国际申请>=<国际公布>=<进入国 |
| 地址： | 201805 上*** | 国省代码： | 上海;31 |
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| 摘要： | 本实用新型涉及车辆制造设备领域，更具体的说，涉及一种滑移门调整工装。本实用新型提供的一种滑移门调整工装，包括：主框架，连接车门和车身；夹紧机构，与主框架连接，控制车门与车身的夹紧与打开；调整机构，与主框架连接，调整车门与车身在X向、Y向和Z向三个方向的相对位置。本实用新型提供的一种滑移门调整工装，解决了白车身阶段滑移门与车身的匹配调整问题，在白车身阶段不装滚轮和导轨的情况下，连接支撑后门与车身，同时可以实现对后门的调整，在不降低匹配要求的情况下，极大地减少调整工时，降低生产成本，同时提高了劳动生产率。 | ||
| 搜索关键词： | 车身 滑移门 本实用新型 调整工装 主框架 车门 白车身 车辆制造 调整机构 夹紧机构 连接支撑 匹配调整 设备领域 后门的 导轨 滚轮 夹紧 后门 劳动生产率 匹配 | ||
【主权项】：
1.一种滑移门调整工装，其特征在于，包括：/n主框架，连接车门和车身；/n所述主框架还包括车身Z向第一支撑块和车身Z向第二支撑块，在Z向支撑主框架和车身；/n夹紧机构，与主框架连接，控制车门与车身的夹紧与打开；/n所述夹紧机构还包括第一开闭手柄、第二开闭手柄、车身Y向第一夹头和车身Y向第二夹头，安装在主框架上，拉动第一开闭手柄控制滑移门调整工装与车门的夹紧与打开，拉动第二开闭手柄控制滑移门调整工装与车身的夹紧与打开；/n调整机构，与主框架连接，调整车门与车身在X向、Y向和Z向三个方向的相对位置；/n所述调整机构包括车门X向挡块，车门Y向调整块和车门Z向调整块，安装在主框架上，其中，/n车门X向挡块包括车门X向第一挡块和车门X向第二挡块；/n车门Y向调整块包括车门Y向第一调整块、车门Y向第二调整块和车门Y向第三调整块；/n车门Z向调整块包括车门Z向第一调整块和车门Z向第二调整块。/n
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