[实用新型]一种汽车全悬架摆臂结构

摘要

本实用新型公开了一种汽车全悬架摆臂结构，包括稳向横杆、第一臂板和第二臂板；稳向横杆两侧设置有半圆形安装槽，半圆形安装槽上设置有固定轴，可通过调整可旋螺旋在固定轴上的高度位置对第一臂板和第二臂板的安装位置进行微调，使其更加符合安装需求，再通过固定帽进行固定；套装弹簧安装在固定轴底端，将第一臂板和第二臂板连接在稳向横杆上，增强了臂板的稳定性和减震性能；第一摆臂与第一臂板之间水平夹角为30°，相同的第二摆臂与第二臂板之间水平夹角也为30°，使得摆臂能够灵活适用于安装位点，弹性减震杆保护摆臂不受震动力影响。

主权项

1.一种汽车全悬架摆臂结构，其特征在于：包括稳向横杆(1)、第一臂板(5)和第二臂板(6)；所述稳向横杆(1)两侧设置有半圆形安装槽(2)，半圆形安装槽(2)上设置有固定轴(3)，固定轴(3)外侧设置有旋转螺纹；所述固定轴(3)外侧安装有可旋螺栓(4)，一侧可旋螺栓(4)上安装第一臂板(5)，另一侧可旋螺栓(4)上安装第二臂板(6)；所述固定轴(3)顶端设置有固定帽(7)，所述半圆形安装槽(2)前端设置有限位环(8)，限位环(8)上连接套装弹簧(9)，第一臂板(5)和第二臂板(6)上分别设置有对应的固定环(10)，套装弹簧(9)末端连接至固定环(10)上；所述第一臂板(5)末端连接第一固定衬套(11)，第一固定衬套(11)上安装第一摆臂(12)；所述第二臂板(6)末端连接第二固定衬套(13)，第二固定衬套(13)上安装第二摆臂(14)；所述第一摆臂(12)和第二摆臂(14)上分别设置有贯穿孔(15)，贯穿孔(15)上安装弹性减震杆(16)；所述第一臂板(5)和第二臂板(6)上分别设置有对应于弹性减震杆(16)的卡接槽(17)，弹性减震杆(16)末端连接在卡接槽(17)上。