[实用新型]一种汽车全悬架摆臂结构

权利要求书

1.一种汽车全悬架摆臂结构，其特征在于：包括稳向横杆(1)、第一臂板(5)和第二臂板(6)；所述稳向横杆(1)两侧设置有半圆形安装槽(2)，半圆形安装槽(2)上设置有固定轴(3)，固定轴(3)外侧设置有旋转螺纹；所述固定轴(3)外侧安装有可旋螺栓(4)，一侧可旋螺栓(4)上安装第一臂板(5)，另一侧可旋螺栓(4)上安装第二臂板(6)；所述固定轴(3)顶端设置有固定帽(7)，所述半圆形安装槽(2)前端设置有限位环(8)，限位环(8)上连接套装弹簧(9)，第一臂板(5)和第二臂板(6)上分别设置有对应的固定环(10)，套装弹簧(9)末端连接至固定环(10)上；所述第一臂板(5)末端连接第一固定衬套(11)，第一固定衬套(11)上安装第一摆臂(12)；所述第二臂板(6)末端连接第二固定衬套(13)，第二固定衬套(13)上安装第二摆臂(14)；所述第一摆臂(12)和第二摆臂(14)上分别设置有贯穿孔(15)，贯穿孔(15)上安装弹性减震杆(16)；所述第一臂板(5)和第二臂板(6)上分别设置有对应于弹性减震杆(16)的卡接槽(17)，弹性减震杆(16)末端连接在卡接槽(17)上。

2.根据权利要求1所述的一种汽车全悬架摆臂结构，其特征在于：所述稳向横杆(1)下方两端侧设置有稳向调节块，稳向调节块上设置有减震垫。

3.根据权利要求1所述的一种汽车全悬架摆臂结构，其特征在于：所述套装弹簧(9)安装在固定轴(3)底端，将第一臂板(5)和第二臂板(6)连接在稳向横杆(1)上。

4.根据权利要求1所述的一种汽车全悬架摆臂结构，其特征在于：所述第一固定衬套(11)和第二固定衬套(13)采用铝合金材料制成。

5.根据权利要求1所述的一种汽车全悬架摆臂结构，其特征在于：所述第一摆臂(12)与第一臂板(5)之间水平夹角为30°，相同的第二摆臂(14)与第二臂板(6)之间水平夹角也为30°。