[发明专利]一种无枕梁地铁车辆车体结构的制造方法有效
| 申请号： | 201911140043.9 | 申请日： | 2019-11-20 |
| 公开（公告）号： | CN110732851B | 公开（公告）日： | 2020-12-29 |
| 发明（设计）人： | 杨利军;王俊玖;侯秀娟;齐振国;尹德猛 | 申请（专利权）人： | 河北京车轨道交通车辆装备有限公司 |
| 主分类号： | B23P15/00 | 分类号： | B23P15/00;B61F5/50 |
| 代理公司： | 北京高沃律师事务所 11569 | 代理人： | 张天一 |
| 地址： | 072150 河北*** | 国省代码： | 河北;13 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种无枕梁地铁车辆车体结构的制造方法，在车体总成各大部件组焊前，在转向架安装区域安装辅助工装，用辅助工装对转向架安装区域的加工特征尺寸、安装面进行刚性定位；该工装的安装、操作简单，单个底架安装时间约40分钟，制造成本低，该工装可在底架加工后安装使用、流转到车体总成焊接工序结束后拆卸，可在以上两个工序之间循环利用。通过此工装的辅助固定，车体总成工序各大部件焊接完成后，此位置的加工特征尺寸基本不会改变，省去了车体整车加工作业工序内容，节约了生产周期和制造采购设备成本费用。此工艺方法成功解决了由于后道工序制造偏差导致前道加工尺寸偏差累计增加的问题，具有可观的推广应用价值。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 无枕梁 地铁 车辆 车体 结构 制造 方法 | ||
【主权项】：
1.一种无枕梁地铁车辆车体结构的制造方法，其特征在于，包括以下步骤：/n步骤一：在无枕梁结构车体制造过程中的底架加工阶段同时将转向架安装区域的定位孔、安装面进行整体加工；/n步骤二：在车体总成各大部件组焊前，在步骤一中的转向架安装区域安装辅助工装，用辅助工装对转向架安装区域的加工特征尺寸、安装面进行刚性定位；/n步骤三：调运底架至车体总成组焊胎，进行车体大部件，包括侧墙、车顶、端墙的装配、焊接；/n步骤四：调运出胎，焊接车体其他附件，拆卸辅助工装，清理车体，等待交验。/n
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