[发明专利]一种纯电动汽车驱动控制方法在审
| 申请号： | 201911106816.1 | 申请日： | 2019-11-13 |
| 公开（公告）号： | CN110758120A | 公开（公告）日： | 2020-02-07 |
| 发明（设计）人： | 周稼铭;何洪文;刘艳芳;王书翰;董鹏;徐向阳;衣丰艳;胡东海;衣杰 | 申请（专利权）人： | 北京理工大学 |
| 主分类号： | B60L50/40 | 分类号： | B60L50/40;B60L50/60 |
| 代理公司： | 11740 北京棘龙知识产权代理有限公司 | 代理人： | 谢静 |
| 地址： | 100190 *** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种纯电动汽车驱动控制方法，包括如下步骤：S1，判断是否收到制动信号，是，执行步骤S2；否，执行步骤S3；S2，将蓄电池与驱动电机断开连接，将超级电容与驱动电机连接；驱动电机发电并充入到超级电容中；S3，采集超级电容端电压和蓄电池SOC；S4，初步判断是否进行双驱动控制；是，执行步骤S5；否，执行步骤S6；S5，控制蓄电池和超级电容同时给驱动电机供电；S6，获取车辆行驶速度和加速度；S7，根据车辆行驶速度和加速度，判断是否进行双驱动控制:是，进入步骤S8，否，进入步骤S9；S8，控制蓄电池和超级电容同时给驱动电机供电；S9，控制蓄电池给驱动电机供电。解决了汽车续航里程较低，严重限制了纯电动汽车使用的问题。 | ||
| 搜索关键词： | 驱动电机 蓄电池 超级电容 纯电动汽车 车辆行驶 双驱动 供电 断开连接 驱动控制 续航里程 制动信号 端电压 采集 发电 汽车 | ||
【主权项】：
1.一种纯电动汽车驱动控制方法，所述控制方法应用于蓄电池和超级电容供电的纯电动汽车，其特征在于：该控制方法包括如下步骤：/nS1，判断是否收到制动信号，是，执行步骤S2；否，执行步骤S3；/nS2，将蓄电池与驱动电机断开连接，将超级电容与驱动电机连接；驱动电机发电并充入到超级电容中；/nS3，采集超级电容端电压和蓄电池SOC；/nS4，初步判断是否进行双驱动控制；是，执行步骤S5；否，执行步骤S6；/nS5，控制蓄电池和超级电容同时给驱动电机供电；/nS6，获取车辆行驶速度和加速度；/nS7，根据车辆行驶速度和加速度，判断是否进行双驱动控制:是，进入步骤S8，否，进入步骤S9；/nS8，控制蓄电池和超级电容同时给驱动电机供电；/nS9，控制蓄电池给驱动电机供电。/n
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