[发明专利]汽车翼子板全型面回弹补偿的约束方法有效
| 申请号： | 201911035762.4 | 申请日： | 2019-10-29 |
| 公开（公告）号： | CN110756641B | 公开（公告）日： | 2021-02-23 |
| 发明（设计）人： | 郭涛;涂小文 | 申请（专利权）人： | 上汽大众汽车有限公司 |
| 主分类号： | B21D22/02 | 分类号： | B21D22/02;B21C51/00;G06F30/15;G06F119/14;G06F111/06 |
| 代理公司： | 上海专利商标事务所有限公司 31100 | 代理人： | 陆嘉 |
| 地址： | 201805 上*** | 国省代码： | 上海;31 |
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| 摘要： | 本发明涉及冲压模具制造技术领域，更具体的说，涉及一种汽车翼子板全型面回弹补偿的约束方法，包括：步骤一、采用固定边界条件约束方式设置初步约束方案；步骤二、计算翼子板的约束回弹，判断约束点的回弹约束力是否满足第一预设要求；步骤三、基于回弹约束力大小，对约束点进行第一次调整优化；步骤四、判断翼子板的回弹量值是否满足第二预设要求；步骤五、基于回弹量值，对约束点进行第二次调整优化；步骤六、将满足要求的最终约束方案作为基础固定边界条件约束方式，进行全型面回弹补偿的迭代计算；步骤七、验证迭代计算后各个约束点的回弹约束力。本发明在较小夹持力下具有较小回弹量值，有助于全型面回弹补偿准确可靠的实现。 | ||
| 搜索关键词： | 汽车 翼子板全型面 回弹 补偿 约束 方法 | ||
【主权项】：
1.一种汽车翼子板全型面回弹补偿的约束方法，其特征在于，包括以下步骤：/n步骤一、采用固定边界条件约束方式设置初步约束方案；/n步骤二、在初步约束方案下，计算翼子板的约束回弹，判断约束点的回弹约束力是否满足第一预设要求，如果没有满足则进入步骤三，如果满足则进入步骤四；/n步骤三、基于回弹约束力大小，对约束点进行第一次调整优化，直至回弹约束力满足第一预设要求，设置为第一次优化约束方案，在第一次优化约束方案下，计算翼子板的约束回弹；/n步骤四、判断翼子板的回弹量值是否满足第二预设要求，如果没有满足则进入步骤五，如果满足则进入步骤六；/n步骤五、基于回弹量值，对约束点进行第二次调整优化，直至回弹量值满足第二预设需求，回弹约束力满足第一预设要求，设置为第二次优化约束方案；/n步骤六、将满足要求的最终约束方案作为基础固定边界条件约束方式，进行全型面回弹补偿的迭代计算；/n步骤七、验证迭代计算后各个约束点的回弹约束力，判断回弹约束力是否满足第三预设要求，如果不满足要求，则返回步骤三进行调整优化，如果满足要求，则结束。/n
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