[发明专利]一种汽车车载充电系统在审
| 申请号： | 201910869399.X | 申请日： | 2019-09-16 |
| 公开（公告）号： | CN110635544A | 公开（公告）日： | 2019-12-31 |
| 发明（设计）人： | 江友华;叶怀宇;张国旗 | 申请（专利权）人： | 深圳第三代半导体研究院 |
| 主分类号： | H02J7/02 | 分类号： | H02J7/02;H02J7/04;H02J7/10;B60L53/20;B60L55/00;H02J3/32;H02M1/12;H02M7/797 |
| 代理公司： | 11226 北京中知法苑知识产权代理事务所(普通合伙) | 代理人： | 李明 |
| 地址： | 518055 广东省深圳市*** | 国省代码： | 广东;44 |
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| 摘要： | 本发明涉及一种采用第三代半导体技术应用于汽车车载充电系统，并提出了改进型变电流间歇充电方法，可按照预置自动控制充电过程，使充电电流在总体上逼近蓄电池的可接受充电电流曲线，减弱了蓄电池充电极化的影响。在充电过程中可以进行充电数据的自动采集、实时显示、批量存储及分析处理等，可以满足不同用户对蓄电池充电的要求，具有较好的通用性。保证输出较为稳定的直流电压，并提升输入电流的相位与功率因数。实验结果表明该充电机具有体积小、重量轻、使用简单、免维护，高效节能等优点。 | ||
| 搜索关键词： | 蓄电池充电 充电过程 车载充电系统 充电电流曲线 蓄电池 半导体技术 充电电流 充电数据 分析处理 高效节能 功率因数 间歇充电 批量存储 实时显示 输入电流 直流电压 自动采集 变电流 第三代 改进型 可接受 免维护 体积小 重量轻 极化 预置 机具 逼近 充电 输出 汽车 应用 保证 | ||
【主权项】：
1.一种汽车车载充电系统，其特征在于：所述汽车车载充电系统包括：硬件电路系统、软件算法程序模块、控制策略模块；/n所述硬件电路系统包括主电路功率单元和外围硬件电路；/n所述软件算法系统包括控制算法模块和电池充电算法模块；/n所述控制策略模块执行改进重复控制与PID算法；/n所述主电路功率单元包括：整流电路、直流斩波降压电路、开关电源全桥变换电路、充电系统的控制电路；/n所述外围硬件电路包括：辅助电源、驱动电路以及信号调理；/n所述控制算法模块包括：功率因数校正PFC模块与逆变并网模块；/n所述电池充电算法模块采用智能识别充电电池的类型，并根据被充电电池的信息自动生成最佳充电曲线，保证在最短时间内将电池充满。/n
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