[发明专利]一种汽车车载充电系统

权利要求书

1.一种汽车车载充电系统，其特征在于：所述汽车车载充电系统包括：硬件电路系统、软件算法程序模块、控制策略模块；

所述硬件电路系统包括主电路功率单元和外围硬件电路；

所述软件算法系统包括控制算法模块和电池充电算法模块；

所述控制策略模块执行改进重复控制与PID算法；

所述主电路功率单元包括：整流电路、直流斩波降压电路、开关电源全桥变换电路、充电系统的控制电路；

所述外围硬件电路包括：辅助电源、驱动电路以及信号调理；

所述控制算法模块包括：功率因数校正PFC模块与逆变并网模块；

所述电池充电算法模块采用智能识别充电电池的类型，并根据被充电电池的信息自动生成最佳充电曲线，保证在最短时间内将电池充满。

2.如权利要求1所述的一种汽车车载充电系统，其特征在于：所述整流电流模块包括Q1的输入接触器、FU1-3的熔断器、FL1-3输入纹波器、上电接触器Q2与上电电阻R1-R3，用于上电时汽车车载充电系统的安全保护，防止上电冲击；整流电流模块采用PWM整流模块，实现能量的双向流动，FL1-3输入纹波器用于减少EMI。

3.如权利要求2所述的一种汽车车载充电系统，其特征在于：所述双向在充电过程中进行充电数据的自动采集、实时显示、批量存储及分析处理。

4.如权利要求1所述的一种汽车车载充电系统，其特征在于：所述直流斩波降压电路，包括开关器件VT1、均压电路；通过开关器件VT1实现斩波控制，将前面的电压降为稳定的500V直流电压，该电压提供给全桥变换电路。

5.如权利要求1所述的一种汽车车载充电系统，其特征在于：所述开关电源全桥变换电路实现输出和输入的隔离。

6.如权利要求1所述的一种汽车车载充电系统，其特征在于：所述充电系统的控制电路采用DSP核心构成，所述控制电路的资源还包括液晶显示，键盘、电流、电压、温度的A/D采样、时钟显示、继电器控制。

7.如权利要求6所述的一种汽车车载充电系统，其特征在于：所述DSP产生的数字控制信号经DA转换后以模拟量形式，作为开关电源专用集成芯片SG3525的输入，以控制充电机的输出电压或电流。

8.如权利要求1所述的一种汽车车载充电系统，其特征在于：所述辅助电源电路采用LM2596集成开关电源芯片，将输入的12V电压转换为5V和3.3V；其中5V经由DC-DC0505芯片转换为±5V为运放供电，3.3V为电流传感器和运放输出钳位电路供电。

9.如权利要求1所述的一种汽车车载充电系统，其特征在于：所述驱动电路包括：IGBT开关管、DR-POW2，所述驱动电路采用独立的反激式开关电源，为IGBT开关管提供驱动电压，DR-POW2为反激式开关电源模块。

10.如权利要求1所述的一种汽车车载充电系统，其特征在于：所述信号调理电路调理双向AD转换输入输出电压，输出信号经过电压跟随器，进行阻抗匹配和隔离，最终输入到DSP；调理电路的输入和输出添加钳位二极管，防止干扰脉冲损坏ADC采样口，作为保护电路，抑制尖峰干扰。

11.如权利要求1所述的一种汽车车载充电系统，其特征在于：所述功率因数校正PFC包括：单相锁相环、三相锁相环、控制模块；所述功率因数校正PFC采用基于广义二积分(SOGI)算法，单相锁相环为其控制模块提供参考的电流幅值和电网当前的相角信息，类比三相锁相环使用广义二阶积分的方法产生正交的两个向量，经过PARK变换之后，使用PI对其进行控制得到电网的相位变化值，再进行积分便可知当前的电网相位，进而可得电网的当前幅值。