[发明专利]一种车辆低电压报警屏蔽的控制方法及其装置在审
| 申请号： | 201910818409.7 | 申请日： | 2019-08-30 |
| 公开（公告）号： | CN110481464A | 公开（公告）日： | 2019-11-22 |
| 发明（设计）人： | 刘天琦;汤小生 | 申请（专利权）人： | 吉利汽车研究院(宁波)有限公司;浙江吉利控股集团有限公司 |
| 主分类号： | B60R16/023 | 分类号： | B60R16/023 |
| 代理公司： | 33107 台州市方圆专利事务所(普通合伙) | 代理人： | 周小姣<国际申请>=<国际公布>=<进入 |
| 地址： | 315336 浙江省*** | 国省代码： | 浙江;33 |
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| 摘要： | 本发明提供了一种车辆低电压报警屏蔽的控制方法及其装置，属于汽车技术领域。它解决了现有的技术在不是故障时仍进行故障灯点亮，影响用户驾驶体验的问题。本车辆低电压报警屏蔽的控制方法包括：通过ESC控制模块对点火开关信号进行监测；在监测到点火开关信号为START状态信号且检测到蓄电池两端的电压低于预设电压值时，ESC控制模块抑制该低电压报警信号的输出，车载仪表不显示各报警符号和状态信息；在监测到点火开关信号由START状态信号变为其他状态信号时，停止低电压报警信号抑制；ESC控制模块在判断蓄电池两端的电压仍低于预设电压值时，通过车载仪表显示报警符号和状态信息。本控制方法及其装置能够防止在发动机启动状态下出现低电压误报警。 | ||
| 搜索关键词： | 低电压报警 点火开关信号 控制模块 状态信号 蓄电池 预设电压 屏蔽 监测 车载仪表显示 汽车技术领域 发动机启动 报警符号 车载仪表 信号抑制 影响用户 低电压 故障灯 误报警 点亮 驾驶 输出 检测 | ||
【主权项】：
1.一种车辆低电压报警屏蔽的控制方法，其特征在于，所述控制方法包括：/n通过ESC控制模块(2)对点火开关信号进行监测；/n在监测到点火开关信号为START状态信号时，在检测到蓄电池两端的电压低于预设电压值时，ESC控制模块(2)抑制该低电压报警信号的输出，输出电压正常的有效信号给车载仪表(3)，车载仪表(3)不显示各报警符号和状态信息；/n在监测到点火开关信号由START状态信号变为其他状态信号时，停止低电压报警信号抑制；ESC控制模块(2)在判断蓄电池两端的电压仍低于预设电压值时，通过车载仪表(3)显示报警符号和状态信息。/n
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