[发明专利]一种车辆低电压报警屏蔽的控制方法及其装置

说明书

本发明提供了一种车辆低电压报警屏蔽的控制方法及其装置，属于汽车技术领域。它解决了现有的技术在不是故障时仍进行故障灯点亮，影响用户驾驶体验的问题。本车辆低电压报警屏蔽的控制方法包括：通过ESC控制模块对点火开关信号进行监测；在监测到点火开关信号为START状态信号且检测到蓄电池两端的电压低于预设电压值时，ESC控制模块抑制该低电压报警信号的输出，车载仪表不显示各报警符号和状态信息；在监测到点火开关信号由START状态信号变为其他状态信号时，停止低电压报警信号抑制；ESC控制模块在判断蓄电池两端的电压仍低于预设电压值时，通过车载仪表显示报警符号和状态信息。本控制方法及其装置能够防止在发动机启动状态下出现低电压误报警。

技术领域

本发明属于汽车技术领域，涉及一种车辆低电压报警屏蔽的控制方法及其装置。

背景技术

目前，市场上的汽车主要由蓄电池来提供汽车点火时所需的电量。对于铅酸电池，其作为一种普遍使用的蓄电池，受其先天条件的制约，在低温条件下，蓄电池的内阻和电解液的粘度将增加，其容量、放电电流和放电功率均将减小，存在循环寿命差、高低温性能差和深度放电性能容量恢复困难等问题。

而车辆仪表由各种仪表、指示器，特别是驾驶员用警示灯报警器等组成，为驾驶员提供所需的汽车运行参数信息。如申请号为201310174697.X的一种智能化多功能电动汽车仪表盘，按结构分为，微控制器、LCD显示器、蜂鸣器、步进电机控制器、备用电池等组成；该发明采用模块化的设计思想，可根据客户的需要灵活的进行配置，仪表盘不仅仅是一个信息显示平台，还集成了定位防盗、无线通讯、胎压报警等功能。车辆仪表虽然在车速超限、机油压力过低、燃油量过少、温度过低时会发出报警信息，以提醒驾驶员采取相应的措施，提高行驶安全，但是对于不是出现故障而出现报警的情况，则会给用户造成不必要的麻烦，例如：车辆启动时电压若低于门限值一时，仪表点亮ESC故障报警灯；启动时低于门限值二时，ESC停发信号，仪表ESC相关(ABS/EBD/ESC)故障灯都会点亮，尤其在东北冬天寒冷室外，车辆蓄电池电容变小，启动时电池电压可以被瞬间拉低，就会增加整车启动时ESC故障灯点亮的概率，在这种情况下，其蓄电池是由于外界条件因素而存在的电压低，并不是故障，此时故障灯点亮，会给用户造成误解，影响用户的驾驶体验。

发明内容

本发明的目的是针对现有技术存在的上述问题，提出了一种车辆低电压报警屏蔽的控制方法及其装置，该车辆低电压报警屏蔽的控制方法及其装置所要解决的技术问题是：如何防止在发动机启动状态下出现低电压误报警。

本发明的目的可通过下列技术方案来实现：一种车辆低电压报警屏蔽的控制方法，其特征在于，所述控制方法包括：

通过ESC控制模块对点火开关信号进行监测；

在监测到点火开关信号为START状态信号时，在检测到蓄电池两端的电压低于预设电压值时，ESC控制模块抑制该低电压报警信号的输出，输出电压正常的有效信号给车载仪表，车载仪表不显示各报警符号和状态信息；

在监测到点火开关信号由START状态信号变为其他状态信号时，停止低电压报警信号抑制；ESC控制模块在判断蓄电池两端的电压仍低于预设电压值时，通过车载仪表显示报警符号和状态信息。

本车辆低电压报警屏蔽的控制方法的工作原理为：当ESC控制模块监测到点火开关信号为START状态信号时，ESC控制模块对此状态下出现的低电压报警信号进行屏蔽，避免车辆在点火启动时，由于车辆蓄电池电容变小，启动时蓄电池电压被瞬间拉低，而导致整车启动时，车辆仪表中ESC故障灯被点亮的概率，避免了不是真故障报警而给用户造成不好的驾驶体验；在点火开关信号由START状态信号变为其他状态信号时，不再对低电压报警信号进行抑制，即在此时出现低电压情况时正常输出低电压报警信号，保证车辆在出现真的故障时，能及时处理。通过本车辆低电压报警屏蔽的控制方法有效防止了在发动机启动状态下出现低电压误报警的情况，有效提高了用户的使用感受。