[发明专利]一种混合动力车防误报警的方法及系统有效
| 申请号： | 201910569269.4 | 申请日： | 2019-06-27 |
| 公开（公告）号： | CN110239349B | 公开（公告）日： | 2021-01-22 |
| 发明（设计）人： | 王振业;王行峰;张岩;王晓芸;辜世英 | 申请（专利权）人： | 浙江吉利控股集团有限公司;浙江吉利汽车研究院有限公司 |
| 主分类号： | B60L3/00 | 分类号： | B60L3/00;B60L58/10 |
| 代理公司： | 台州市方圆专利事务所(普通合伙) 33107 | 代理人： | 张智平 |
| 地址： | 310051 浙江*** | 国省代码： | 浙江;33 |
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| 摘要： | 本发明提供了一种混合动力车防误报警的方法及系统，属于混合动力汽车技术领域。它解决了现有技术中蓄电池正常输出低电压时发生车辆功能控制模块误报警的问题。一种混合动力车防误报警的方法，包括以下步骤：判断蓄电池会正常输出低电压；开始低电压屏蔽；结束低电压屏蔽。一种混合动力车防误报警的系统，包括能生成启动发动机控制信号的整车控制器以及与车辆的蓄电池连接的车辆功能控制模块，所述车辆功能控制模块连接整车控制器，所述车辆功能控制模块连接有发动机控制器。本发明能够防止蓄电池正常输出低电压时车辆功能控制模块报警。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 混合 动力 车防误 报警 方法 系统 | ||
【主权项】：
1.一种混合动力车防误报警的方法，其特征在于，包括以下步骤：判断蓄电池(2)会正常输出低电压：在需要启动发动机时，整车控制器(1)生成启动发动机的控制信号，车辆功能控制模块(3)获取该控制信号后判断出蓄电池(2)要给启动机(5)供电启动发动机且蓄电池(2)会输出低电压；开始低电压屏蔽：车辆功能控制模块(3)在蓄电池(2)给启动机(5)供电启动发动机前，开始不判断蓄电池(2)的供电电压是否为低电压；结束低电压屏蔽：车辆功能控制模块(3)判断发动机启动后结束低电压屏蔽，开始判断蓄电池(2)的供电电压是否为低电压。
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