[发明专利]一种电动汽车双电机分布式驱动系统在审
| 申请号： | 201910484679.9 | 申请日： | 2019-06-05 |
| 公开（公告）号： | CN110203059A | 公开（公告）日： | 2019-09-06 |
| 发明（设计）人： | 余卓平;熊璐;陈辛波;杭鹏 | 申请（专利权）人： | 同济大学 |
| 主分类号： | B60K7/00 | 分类号： | B60K7/00;B60K17/04 |
| 代理公司： | 上海科盛知识产权代理有限公司 31225 | 代理人： | 杨宏泰 |
| 地址： | 200092 *** | 国省代码： | 上海;31 |
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| 摘要： | 本发明涉及一种电动汽车双电机分布式驱动系统，包括减速器、与左半轴传动的左轮以及与右半轴传动的右轮，该系统还包括分别与减速器壳体两侧通过螺栓一体式固定的电机M1和电机M2，所述的减速器壳体内设有用以实现左半轴和电机M2传动的左传动组件以及用以实现右半轴和电机M1传动的右传动组件。与现有技术相比，本发明具有集中一体化车身设置、传动效率高、运转平稳顺畅、通用性强等优点。 | ||
| 搜索关键词： | 传动 电机 分布式驱动 电动汽车 双电机 右半轴 左半轴 减速器 左轮 传动效率高 减速器壳体 左传动组件 螺栓 传动组件 减速器壳 通用性强 固定的 右轮 车身 体内 一体化 运转 | ||
【主权项】：
1.一种电动汽车双电机分布式驱动系统，包括减速器、与左半轴(6)传动的左轮(7)以及与右半轴(13)传动的右轮(12)，其特征在于，该系统还包括分别与减速器壳体(3)两侧通过螺栓一体式固定的电机M1(1)和电机M2(5)，所述的减速器壳体(3)内设有用以实现左半轴(6)和电机M2(5)传动的左传动组件以及用以实现右半轴(13)和电机M1(1)传动的右传动组件。
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