[发明专利]一种大载荷提升机液压系统有效
| 申请号： | 201910251625.8 | 申请日： | 2019-03-29 |
| 公开（公告）号： | CN110027984B | 公开（公告）日： | 2020-06-09 |
| 发明（设计）人： | 顾长明;卢绍伟;路世奇;陈奇;谢文建;何刘宇;王中峰;刘薇;安晨亮;马博;雷世东;刘澍;赵旭昌 | 申请（专利权）人： | 北京航天发射技术研究所;中国运载火箭技术研究院 |
| 主分类号： | B66C3/16 | 分类号： | B66C3/16;B66C13/20;B66D5/14;B66D5/28;F15B1/02;F15B11/17;F15B13/06;F15B21/041 |
| 代理公司： | 中国航天科技专利中心 11009 | 代理人： | 张晓飞 |
| 地址： | 100076 *** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | 本发明一种大载荷提升机液压系统，系统中驻车制动器控制回路与平衡阀控制回路之间通过管路连接，驻车制动器控制回路输出端口通过管路连接平衡阀控制回路输入端口，驻车制动器控制回路另一个输出端口通过管路连接平衡阀控制回路另一个输入端口，平衡阀控制回路安装在液压马达和驻车制动器控制回路之间；油源总成与多路阀之间通过管路连接，油源总成的出油口通过管路连接多路阀的进油口，油源总成的回油口通过管路连接多路阀的回油口，多路阀的输出端口分别连接至驻车制动器控制回路的输入端口、安全制动器控制回路的输入端口以及抓斗回路的输入端口。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 载荷 提升 液压 系统 | ||
【主权项】：
1.一种高可靠性和安全性大载荷提升机液压系统，其特征在于：包括平衡阀控制回路(51)、驻车制动控制回路(52)、安全制动器控制回路(53)、油源总成(54)、多路阀(55)、液压马达(56)、抓斗回路(57)以及管路接头；平衡阀控制回路(51)与液压马达(56)集成安装；驻车制动器控制回路(52)与平衡阀控制回路(51)之间通过管路连接，驻车制动器控制回路(52)输出端口通过管路连接平衡阀控制回路(51)输入端口，驻车制动器控制回路(52)另一个输出端口通过管路连接平衡阀控制回路(52)另一个输入端口，平衡阀控制回路(51)安装在液压马达(56)和驻车制动器控制回路(52)之间；油源总成(54)与多路阀(55)之间通过管路连接，油源总成(54)的出油口通过管路连接多路阀(55)的进油口，油源总成(54)的回油口通过管路连接多路阀(55)的回油口，多路阀(55)的输出端口分别连接至驻车制动控制回路(52)的输入端口、安全制动器控制回路(53)的输入端口以及抓斗回路(57)的输入端口；平衡阀控制回路(51)用于平衡提升机负载并实现行车制动；驻车制动控制回路(52)用于实现驻车制动器的开启和关闭；安全制动器控制回路(53)用于实现液压盘式制动器的开启和关闭；油源总成(54)用于为液压系统提供动力源，满足液压系统动作所需压力油；多路阀(55)用于将油源总成(54)输出来的液压油分配至各回路，控制液压系统中各个执行机构的动作方向和速度；液压马达(56)用于驱动提升机卷筒机构实现负载的提升和下放；抓斗回路(57)安装于抓斗机构上面，用于实现负载的抓取和放开。
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